乘車日期：2012.06.22
乘坐車次：652次
乘坐區間：彰化→新竹
乘坐車廂：FP10031
列車編組：E212+8輛莒光
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車27號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過8車位置或月台前端的時刻。
彰 化 05:58:13開(晚0.3分)3B
溪 南 06:02:40 (早0.3分)拐海西，沒交會列車
追 分 06:06:41 (晚0.3分)站後拐單線
大 肚 06:11:04 (晚1.0分)
龍 井 06:14:20 (晚1.3分)交會2601次
沙 鹿 06:17:42到(晚1.3分)
06:18:46開(晚0.8分)
清 水 06:22:48到(晚0.8分)1B交會2503次
06:24:41開(晚1.8分)走海東
台中港 06:30:23 (晚1.5分)交會2603次
大 甲 06:34:58到(晚1.5分)站前拐1月台
06:36:15開(晚1.3分)
日 南 06:40:41 (晚1.3分)交會2507次
苑 裡 06:46:29到(晚1.5分)站前拐1B，交會2607次
06:47:45開(晚1.3分)ATP
通 霄 06:53:46到(晚0.8分)
06:55:15開(晚0.8分)
新 埔 07:00:12 (晚1.3分)
白沙屯 07:02:10 (晚0.8分)
龍 港 07:07:48 (晚0.3分)
後 龍 07:10:51到(早0.8分)
07:12:59開(準 點)
大 山 07:17:09 (晚0.3分)站前交會2511次，站後拐單線
談文南 07:21:38 (晚0.8分)
談 文 07:22:58 (晚0.5分)
竹 南 07:26:54到(晚0.5分)站前拐1B
07:28:33開(晚0.5分)施工慢行60KM/HR
崎 頂 07:33:08 (晚0.8分)被煤列擋到香山
香 山 07:38:06 (晚1.5分)煤列待避，施工慢行60KM/HR
新 竹 07:44:51到(晚1.8分)
07:47:14開(晚2.3分)
乘後心得：
這天652次在海線跑得算正常，起步加速很慢，但速度維持不錯，算起來是持平，只有
通霄到後龍開得不錯，只是溪南到追分這段調度員沒讓652次直走海東，而且還讓652次
追分出站才拐回去，兩個失誤造成652次這段多跑了1分鐘左右，後來清水站學生不少，
就晚了快兩分，後段排點較鬆才又追回來。但竹南到新竹幾乎是沿路慢行的狀況，最後
新竹又晚了2分開車，如果新竹就誤點開車，那到中壢以北幾乎就只能讓誤點持續增加
了。
這天新竹站旅客全都集中在第八車上車，但是站務員都沒有疏導旅客往後面幾節車廂，
感覺還蠻糟糕的，如果有疏導的話，應該可以減少0.8分的開車時間。
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