乘車日期：2012.07.31
乘坐車次：52次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：FPK10521
列車編組：E201←六輛客車
本務機：E201
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：6車08號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹 20:21:55到(晚2.0分)
20:22:44開(晚1.8分)
北新竹 20:24:24 (晚1.0分)
竹 北 20:27:30 (晚1.5分)施工慢行80KM/HR
新 豐 20:31:00 (晚1.0分)
湖 口 20:34:52 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR，1312次待避
富 岡 20:38:57 (晚1.0分)施工慢行60KM/HR
楊 梅 20:43:39 (晚0.8分)
埔 心 20:46:12 (晚0.3分)
中 壢 20:49:56 (準 點)
內 壢 20:52:26 (早0.5分)
桃 園 20:57:04到(早1.0分)
21:??:??開
乘後心得：
近來52次司機開得好像都不差，今天搭到則又比之前搭到的還好，新竹到桃園
三處施工還可以比排點快將近3分鐘，就算給PP跑也不一定可以跑到這種成績，
除此之外前面的142次開得應該也不錯，142次新竹晚3分開結果後面幾班區間車
也都沒擋到52次，代表142次誤點應該也有減少的趨勢。原本以為下雨的晚上應該
是以誤點做收，沒想到竟然還可以提早，真是出乎意料。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 180.177.91.158