乘車日期：2012/07/08
乘坐車次：752次
乘坐區間：高雄=彰化
乘坐車廂：FPK10435
列車編組：(台中端)R132-45PBK32859(換頭前)E205(換頭後)-35FPK10401-35FPK10421
-35FPK10413-35FPK10418-35FPK10434-35FPK10420-35FPK10435
(疑似有某節車廂漏記)
本務機：R132(台東=新左營)E205(新左營=台中)
牽引種別：客甲B(台東=新左營)E客甲B(新左營=台中)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車29號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
慢行路段：
1.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
高 雄 11.04.05 開 (4A) (準 點)
鼓 山 11.08.58 通 (晚1.0分)
左 營 11.12.02 通 (晚1.0分)
新 左 營 11.14.41 到 (2A) (早0.3分) 交1次(1A)，3141次(1B)，3152次(2B)
11.28.48 開 (晚0.8分)
楠 梓 11.33.55 通 (晚0.5分)
橋 頭 11.36.41 通 (晚0.3分) 交105次
岡 山 11.39.52 到 (準 點)
11.41.20 開 (晚0.3分)
路 竹 11.47.35 通 (晚0.5分) 交111次
大 湖 11.49.40 通 (晚0.8分) 交3151次
中 洲 11.51.43 通 (晚0.8分) 3152次2B月台待避
交3727次
仁 德 11.53.24 通 (晚0.5分)
保 安 11.54.23 通 (晚0.5分)
交3153次
台 南 12.00.35 到 (晚0.5分) 交3731次(2A)
12.02.33 開 (晚0.5分)
大 橋 12.05.52 通 (晚0.8分)
永 康 12.09.05 到 (晚1.0分) 交莒光專列
12.10.05 開 (晚0.5分)
新 市 12.14.49 通 (晚1.3分) 交171次
被3726次檔，3726次2A月台待避
南 科 12.17.53 通 (晚1.5分) 交3157次
善 化 12.20.23 到 (晚1.0分)
12.21.33 開 (晚0.5分)
拔 林 漏 記
隆 田 12.28.15 到 (晚0.8分)
12.29.20 開 (晚0.3分)
林 鳳 營 12.33.49 通 (晚0.3分) 交3163次
柳 營 12.36.27 通 (晚0.5分)
新 營 12.39.25 到 (晚0.5分)
12.42.47 開 (晚1.8分) 車門關閉再開，等待行動不便旅客上車
交507次
後 壁 12.49.34 通 (晚2.5分)
交3167次
南 靖 12.53.37 通 (晚2.5分)
水 上 12.55.27 通 (晚2.5分)
嘉 義 13.01.03 到 (2A) (晚3.0分)
13.02.42 開 (晚2.8分)
嘉 北 13.06.15 通 (晚2.8分)
交3171次
民 雄 13.10.45 通 (晚3.8分)
大 林 13.14.38 通 (晚3.8分)
石 龜 13.17.56 通 (晚4.0分)
斗 南 13.21.06 到 (晚3.8分)
13.22.12 開 (晚3.3分)
斗 六 13.29.39 到 (2A) (晚3.3分) 交511次
13.30.58 開 (晚3.0分) 3177次2B待開
石 榴 13.35.24 通 (晚3.0分)
交2337次
林 內 13.38.47 通 (晚3.3分)
二 水 13.45.17 到 (晚3.3分)
13.46.38 開 (晚3.3分) 交121次(2A)，一貨(7201?)(2B)
田 中 13.53.35 到 (1B) (晚3.5分) 待避122次，交173次
13.57.58 開 (晚2.0分)
社 頭 14.02.41 通 (晚1.8分)
永 靖 14.05.14 通 (晚1.8分)
員 林 14.08.24 到 (晚1.5分) 交2333次
14.09.14 開 (晚0.3分)
大 村 14.12.40 通 (晚0.8分) 交2717次
花 壇 14.15.41 通 (晚0.8分)
彰 化 14.21.50 到 (3B) (晚0.8分) 交2153次
14.25.05 開 (準 點)
乘後心得：
本日752次隨車機務在高雄站便將冷氣及空調切掉，使車上旅客多有怨言，
旅客向列車長反應後，列車長隨即處理，以行調呼叫隨車機務，但是機務沒有注意到
於是再換機車時便看到多位旅客以扇子或紙搧風，於是本人便趁新左營站更換機車時間
請新左營站服務台打電話向客服中心申訴，事後雖態度良好，但並無打算退全車冷氣費
本人在意的並不是那幾塊錢，而是車上旅客的權益，雖說車票流向難以掌握但仍可透過
公告於網路上或其他媒介，使有保留車票的旅客得知退費，但遭拒絕。
事後雖一再向本人致歉，本人也婉拒退費，要退就應該全部一起退，怎麼能夠只有投訴人
本身得到利益? 不符合本人剛開始之用意，因此，這種息事寧人之態度，應該與以檢討。
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◆ From: 125.224.40.33
※ 編輯: cses87241 來自: 125.224.40.33 (08/14 00:53)