乘車日期：2012.09.22
乘坐車次：52次觀光列車
乘坐區間：臺中→板橋
乘坐車廂：35FPK10521
列車編組：E222+6輛35噸客車
列車噸數：96+35*6=306噸
本務機：E222
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：7車18號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 19:21:27到(晚6.5分)(1 )
19:23:15開(晚6.3分)
太 原 19:26:21 (晚5.3分)
潭 子 19:29:21 (晚4.3分)
豐 原 19:32:50 (晚3.8分)
后 里 19:37:17 (晚3.3分)
泰 安 19:39:06 (晚3.0分)
三 義 19:45:49 (晚2.8分)
銅 鑼 19:51:05 (晚3.0分)
南 勢 19:54:15 (晚3.3分)
苗 栗 19:58:51 (晚2.8分)
豐 富 20:01:12 (晚2.8分)
造 橋 20:05:06 (晚2.5分)
竹 南 20:08:36 (晚2.0分) 518次停1B月臺待避
崎 頂 20:12:18 (晚2.3分)
香 山 20:16:36 (晚2.5分) 香山→新竹被2164次擋，慢行1
新 竹 20:24:18到(晚4.3分)(1 )
20:26:57開(晚6.0分)
北新竹 20:28:17 (晚4.8分)
竹 北 20:31:09 (晚4.8分)
新 豐 20:34:43 (晚4.8分)
湖 口 20:38:34 (晚4.5分) 1312次停2B月臺待避
北 湖 20:40:07 慢行2
富 岡 20:42:06 (晚4.0分)
楊 梅 20:46:27 (晚3.5分) 慢行3
埔 心 20:48:51 (晚2.8分)
中 壢 20:52:35 (晚2.5分)
內 壢 20:55:05 (晚2.0分)
桃 園 20:59:44到(晚1.8分)(1 )
21:01:06開(晚1.0分)
鶯 歌 21:10:22臨時停車 (2B)1304次停2A月臺待避
21:10:29開(晚2.0分)
山 佳 21:15:27 (晚3.5分)
樹 林 21:18:34 (晚3.0分) 樹林→板橋被1308次擋
浮 洲 21:22:10 (晚3.8分)
板 橋 21:24:57到(晚4.0分)(1B)
21:26:35開(晚3.5分)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東西正線/K112+075~125/101.04.01 08:00~10.31 10:00/
時速60公里/代辦新竹市政府香山區鐵道涵洞工程
2.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.07.13 05:00~10.14 24:00/時速80公里/
富岡基地CL651標鋪設UIC60道岔
3.楊梅站西主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.10.02 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
乘後心得：
這天52次的司機大部分路段都開得算是不錯，有比排點還要快，
比較可惜的是沿途調度都沒有對52次很友善，首先在臺中應該是有被2722次擋，
所以才會有一些誤點，之後在香山→新竹間則是被2164次擋，
接著是在鶯歌可能是因為1304次故障的緣故，所以拐停2B月臺1度停車，
最後則是在通過樹林後一路被1308次擋，如果沒有這些被擋的話，
桃園跟板橋要準點到開是沒問題的。
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◆ From: 122.116.27.54