乘車日期：2012.10.04
乘坐車次：502次莒光號
乘坐區間：員林→臺中
乘坐車廂：40FP10053
列車編組：E208+4輛40噸客車+4輛35噸客車
列車噸數：96+40*4+35*4=396噸
本務機：E208
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車44號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。
員 林 07:24:04到(早 1.0分)(B )
07:27:01開(準 點)
大 村 07:30:21 (晚 0.3分)
花 壇 07:33:21 (早 0.3分) 2702次停2B月臺待避，慢行1
彰 化 07:39:49到(晚 0.8分)(3B)2314次停3A月臺待避
07:54:43開(晚12.8分)
成 功 08:05:21到(晚17.3分)(1A)有區間車停在1B月臺
08:06:49開(晚17.8分)
新烏日 08:10:42到(晚19.3分)(2A)
08:12:21開(晚19.8分) 慢行2
烏 日 08:14:36 (晚20.5分)
大 慶 08:16:41 (晚20.8分)
臺 中 08:20:16到(晚20.3分)(1 )
08:24:03開(晚21.0分)
慢行路段：
1.彰化站第1西主正線之南端站端路線/K216+080~600/
101.09.11 05:00~10.15 16:00/時速80公里/辦理噴泥換碴及擋水牆加高工程
2.臺中＝新烏日間西正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~12.17 05:00/
時速40公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程
乘後心得：
這天受到2104次事故的影響，鄰近的班次通通跟著嚴重誤點，
尤其在彰化原本調度員要讓502次先開車，後來又宣佈2314次會先開車，
最後還是讓502次先開車，也讓旅客在3A月臺與3B月臺之間折返跑了二次。
另外在大肚溪南機外、成功1B月臺跟新烏日2B月臺，都有區間車編組停靠，
不知道哪列才是事故的要角？不過這天502次的誤點已經算是少了，2314次、
2607次、2702次、2318次似乎誤點得更嚴重。另外也由於事故的影響，
這天502次在成功臨時停車辦理客運，只是不知道會有多少人上下車。
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※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 219.70.59.181 (10/04 23:50)