乘車日期：2012.10.10
乘坐車次：5605次莒光號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35FPK10504
列車編組：E412+3輛10600系列客車+5輛10500系列客車
列車噸數：92+40*3+35*5=387噸
本務機：E412
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：6車52號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:24:52到 (3A)慢行1
15:26:53開(晚 4分)
萬 華 15:31:02
板 橋 15:35:34到 (2A)
15:36:42開(晚 3分)
浮 洲 15:39:20
樹 林 15:42:10到 (1B)
15:43:13開(晚 2分)
山 佳 15:47:28 山佳過後開始被1217次擋到中壢
鶯 歌 15:51:25
桃 園 16:01:47到 (2A)
16:03:05開(晚 5分)
內 壢 16:08:28
中 壢 16:13:48到 (3A)
16:15:03開(晚 6分)
埔 心 16:20:20
楊 梅 16:23:06 慢行2，1217次停1A月臺待避
富 岡 16:28:08 慢行3
北 湖 16:30:23
湖 口 16:32:11
新 豐 16:36:29
竹 北 16:40:12
北新竹 16:43:10
新 竹 16:45:00到 (2A)
16:47:00開(晚 4分) 慢行4
香 山 16:53:54
崎 頂 16:57:58
竹 南 17:02:47到 (2B)
17:03:42開(晚 4分) 竹南過後一路被1213次擋到苗栗
造 橋 17:09:46
豐 富 17:15:43 慢行5
苗 栗 17:21:04到 (1 )
17:22:33開(晚10分) 苗栗→銅鑼被2181次擋
南 勢 17:28:46
銅 鑼 17:33:27 2181次停第1月臺待避
三 義 17:38:16
泰 安 17:46:11
后 里 17:48:32到 (2A)
17:49:47開(晚 8分)
豐 原 17:56:00到 (2B)
17:57:09開(晚 7分)
潭 子 18:02:38
太 原 18:06:33
臺 中 18:10:47到 (2A)
18:11:54開(晚 7分)
大 慶 18:16:00
烏 日 18:18:15 慢行6
新烏日 18:19:36到 (1A)待避175次18:27:25通過
18:29:36開(晚16分)
成 功 18:33:18
彰 化 18:39:20到(晚16分)(2 )
慢行路段：
1.臺北站第6股道/K28+147~625/101.09.11 05:00~10.13 00:30/時速25公里/
臺北站6、7、8、9股道降道工程
2.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.10.02 05:00/時速80公里/
車行地下道新建工程
3.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.07.13 05:00~10.14 24:00/時速80公里/
富岡基地CL651標鋪設UIC60道岔
4.新竹＝香山間東西正線/K112+075~125/101.04.01 08:00~10.31 10:00/
時速60公里/代辦新竹市政府香山區鐵道涵洞工程
5.豐富站東西主正線/K136+810~K137+180/101.10.10 16:00~10.10 23:00/
時速60公里/配合國慶煙火暨苗栗國際藝術節活動期間通過列車指定慢行，
以維旅客及行車安全。
6.臺中＝新烏日間東正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~12.17 05:00/
時速60公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程
乘後心得：
這天5605次的司機雖然開得稱不上快，不過誤點主要都是被擋造成的，
加上可能是因為彰化站沒有股道可以使用，使得5605次得在新烏日待避175次，
造成最後是誤點16分鐘到彰化，否則單以5605次的時刻表，
以及實際與175次的相對關係來看，應該是可以不用待避175次的。
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