乘車日期：2012.11.10
乘坐車次：513次莒光號
乘坐區間：員林→斗六
乘坐車廂：40FP10034
列車編組：E217+E214+6輛40噸客車+2輛35噸客車
列車噸數：96*2+40*6+35*2=502噸
本務機：E217
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：5車49號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以車廂號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 14:55:13到(晚4.3分)(A )
14:56:51開(晚4.3分) 員林→田中一路被2333次擋
永 靖 15:00:35 (晚4.5分)
社 頭 15:04:31 (晚6.0分)
田 中 15:09:06到(晚7.0分)(2 )2333次停1B月臺待避
15:10:06開(晚7.0分)
二 水 15:16:45到(晚7.8分)(2A)
15:17:51開(晚7.8分)
林 內 15:2?:?? (晚?.?分)
石 榴 15:28:27 (晚8.5分)
斗 六 15:32:15到(晚8.3分)(1B)
15:33:33開(晚7.5分)
乘後心得：
這天2333次不明原因誤點非常多，還在員林拐停西正線待避123次，
而調度員在123次誤點約4分鐘開車後，於14:53左右讓2333次開車，
使得513次在員林→田中間2333次擋得很嚴重。以174次當天誤點3分鐘來看，
應該是可以讓2333次直接在員林繼續等513次開車之後再開車的。當然，
如果174次是準點的話就又另當別論了。
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