乘車日期：2012.01.20
乘坐車次：653次
乘坐區間：和仁→瑞芳
乘坐車廂：FPK10002T
列車編組：E415←10節莒光
本務機：E415
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車14
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或相對位置。
和 仁 16:57:25到(準 點)1A，待避181次(17:02:32通)
17:04:10開(早0.3分)
和 平 17:11:53到(準 點)
17:13:31開(準 點)
漢 本 17:17:47 (晚0.3分)
武 塔 17:26:33 (晚0.5分)
南 澳 17:29:34到(早1.0分)
17:32:02開(準 點)
東 澳 17:38:55到(準 點)
17:40:06開(準 點)
永 樂 17:45:36 (準 點)
蘇澳新 17:50:14到(早0.3分)
17:52:27開(晚0.5分)
新 馬 17:54:11 (晚0.3分)
冬 山 17:58:01到(準 點)
17:59:23開(晚0.5分)
羅 東 18:05:45到(早0.3分)2B，待避1次
18:12:00開(準 點)
中 里 18:15:09 (早0.3分)
二 結 18:16:15 (早0.3分)被1次擋
宜 蘭 18:21:28到(早0.5分)
18:24:14開(晚0.3分)
四 城 18:28:04 (晚0.5分)
礁 溪 18:32:00到(晚0.5分)
18:33:26開(晚0.5分)
頂 埔 18:37:08 (晚0.3分)
頭 城 18:39:32到(準 點)
18:41:21開(晚0.3分)
外 澳 18:45:05 (晚0.5分)
龜 山 18:47:35 (晚0.5分)
大 溪 18:50:47 (晚0.3分)
大 里 18:53:56 (準 點)
石 城 18:55:48 (早0.3分)
福 隆 19:01:38到(早0.3分)2，待避71次(19:07:14通)
19:10:08開(晚1.3分)
貢 寮 19:14:35 (晚0.5分)
雙 溪 19:20:50到(晚0.8分)2，待避281次(19:26:12通)
19:27:46開(晚0.8分)一直打滑
牡 丹 19:34:25 (晚3.0分)
三貂嶺 19:38:11 (晚2.8分)
侯 硐 19:41:23到(晚3.0分)
19:42:35開(晚3.0分)
瑞 芳 19:48:47到(晚3.3分)
19:49:57開(晚3.0分)
乘後心得：
這天653次沒有除了爬牡丹坡的時候嚴重打滑，其他倒是沒碰到什麼狀況，倒是對向的車
比較慘，174次因為被兩班車追過，雙溪開車和就快被後面的244次追過，福隆大概就要
被抓待避244次了，這麼一算，174次從台北到福隆就待避了三班車，誤點也將超過25分
，十分悽慘。
※ 編輯: stutama 來自: 180.177.90.46 (01/22 14:53)