乘車日期：2012.08.25
乘坐車次：1218次
乘坐區間：松山→八堵
乘坐車廂：EMC712
列車編組：EMU712←EMU711
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：8車靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
松 山 14:38:46到(晚7.8分)1A
14:40:38開(晚8.8分)
南 港 14:44:42到(晚8.8分)待避232次(14:46:40通)
14:48:27開(晚7.8分)
汐 科 14:53:21到(晚6.8分)
14:54:09開(晚7.3分)
汐 止 14:55:56到(晚7.0分)
14:56:36開(晚6.5分)
五 堵 14:58:13到(晚6.3分)
14:58:46開(晚6.3分)
百 福 15:01:32到(晚5.5分)
15:02:07開(晚5.5分)
七 堵 15:06:18到(晚5.3分)2B
15:06:50開(晚4.8分)
八 堵 15:10:25到(晚5.0分)
15:10:59開(晚4.0分)
乘後心得：
今天下午北上不知道在幹嘛，施工沒有東部多結果對號列車也是晚10分起跳，
1218次一路被506次擋到晚8分，而調度員對232次也很不友善，照理來說
1218次台北甚至是萬華就應該讓232次先開了，結果還是沒有改待避站，
使得232次松山開車就晚了快8分，這種一板一眼的調度法很難讓人認同。
平常EMU700關門的速度會稍微慢一點，北部每一站都要花大約0.8分，不過
今天的1218次都只花0.5分而已，還蠻難得的。
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