乘車日期：2012.12.14
乘坐車次：1314次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：EMC739
列車編組：EMU740←EMU739
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在最後一車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
新 竹 20:43:28到(晚13.5分)1
20:46:02開(晚14.0分)
北新竹 20:47:58到(晚13.5分)
20:48:41開(晚13.8分)
竹 北 20:52:36到(晚13.5分)
20:53:37開(晚13.5分)
新 豐 20:58:22到(晚13.8分)1A，144次21:01:47通
21:03:22開(晚18.3分)
湖 口 21:09:25到(晚19.5分)
21:10:07開(晚19.0分)
北 湖 21:12:50到(晚18.8分)
21:13:28開(晚19.0分)
富 岡 21:16:20到(晚17.8分)
21:16:51開(晚12.3分)
楊 梅 21:22:10到(晚11.3分)
21:22:48開(晚10.8分)
埔 心 21:26:00到(晚10.5分)
21:26:40開(晚10.3分)
中 壢 21:31:06到(晚 9.5分)1
21:32:05開(晚 9.0分)
內 壢 21:35:45到(晚 8.8分)
21:36:44開(晚 8.8分)
桃 園 21:41:35到(晚 8.5分)
21:42:30開(晚 8.5分)
乘後心得：
星期五雖不是北上很尖峰的時間，但從52次開始往往都是一排誤點，今天
518次晚了11分從新竹開車，1314次也受到影響晚14分，而司機在楊梅前
也沒有因為誤點誤很多就開比較快，楊梅之後就開得不錯了，而且就算
上下車旅客不少，楊梅以北每個停靠站花的時間也都還在控制範圍內，
最後到桃園時比新竹少了5分鐘的誤點。
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◆ From: 180.177.151.46