乘車日期：2012.01.19
乘坐車次：4675
乘坐區間：三民→花蓮
乘坐車廂：DR2707
列車編組：40DR2711→40DR2707
列車噸數：40*2=80噸
牽引種別：柴普
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過月台中央相對位置的時間。
三 民:14:54:49到(晚0.8分)4上0下
14:55:58開(晚1.0分)
舞 鶴:15:02:03 (晚1.0分)
瑞 穗:15:05:54到(晚1.0分)10上?下
15:06:23開(晚0.5分)
高架橋上最高速100
富 源:15:14:14到(早0.8分)2B交會654次15:24:05(晚7.5分)停2A
15:24:50(晚7.3分)開
15:24:58開(晚7.0分)0上2下
大 富:15:28:44到(晚6.8分)
15:28:55開(晚6.5分)0上0下
光 復:15:36:10到(晚6.3分)
15:36:49開(晚5.8分)6上1下
萬 榮:15:42:43到(晚4.8分)2上0下
15:43:20開(晚4.3分)ATP*38秒
鳳 林:15:48:55到(晚3.0分)2B交會312次16:56:54(晚5.5分)通過
15:57:36開(晚5.0分)
鳳林~南平間最高速95
南 平:16:02:01到(晚4.5分)0上0下
16:02:18開(晚3.8分)ATP*45秒
溪 口:16:07:17到(晚3.8分)0上0下
16:07:25開(晚3.5分)
豐 田:16:11:13到(晚2.3分)33上1下，上車的幾乎都是中學生
16:12:11開(晚2.3分)
壽 豐:16:15:04到(晚1.0分)0上0下
16:15:56開(晚1.0分)為了等2個下車去行車室蓋章的人停較久
平 和:16:18:18到(晚0.3分)0上0下
16:18:26開(準點)
志 學:16:22:03到(早1.0分)2上0下；1B待避51(1)次16:31:29(晚3.5分)停4股
16:33:22(晚1.3分)開
交會228次16:32:55(晚2.5分)停1A
16:34:02(晚2.0分)開
16:37:06開(晚1.0分)ATP*69秒
吉 安:16:46:34到(早0.5分)
16:47:25開(早0.5分)3上5下
花 蓮:16:53:03到(早1.0分)2B(進站也被1次調車干擾差點機外)
乘後心得：從198次區間車改成普快車後首度搭這班車，一開始礙於車況關係舞鶴前的
爬坡有氣無力因此無法趕點，好在之後就有漸入佳境，直線的路段甚至就直接噴100來
飆，因此雖然富源被654次這班地雷搞到誤點但仍然提早到志學，加上當天228跟1次都
只有小誤點而且花蓮有還算順利進站，最後很幸運地提早抵達終點。
話說電氣化後因為這班車生意較差因此時段就改晚了，而且老實說電車排點還是鬆
鬆的，不過當然就沒有像白鐵仔這麼歡樂只要認真催油門就可以大趕點，而且當時富源
進站副座直接告知司機654次誤點而邀去泡茶，感覺電氣化前的花東線步調雖慢，但其
實比較有人情味吧?總而言之這篇記錄就是電氣化前的回憶了。
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