乘車日期：2012.01.25
乘坐車次：282次太魯閣號
乘坐區間：臺中→花蓮
乘坐車廂：臺中→臺北45TEP1002
臺北→花蓮40TEM1003
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：臺中→臺北6車41號(海側靠窗)
臺北→花蓮7車13號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車(臺中→臺北間)、7車(臺北→花蓮間)號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 15:54:56到(準 點)(1 )2142次停2B月臺待避
15:57:21開(晚0.3分)
太 原 15:59:51 (早0.3分)
潭 子 16:02:20 (早0.3分)
豐 原 16:05:29到(準 點)(2A)
16:07:19開(晚0.3分)
后 里 16:11:15 (早0.3分) 2621次停1A月臺待避
泰 安 16:12:27 (準 點)
三 義 16:17:35 (早0.5分)
銅 鑼 16:21:06 (早0.5分) 銅鑼→苗栗被1278次擋
南 勢 16:25:00 (晚1.5分)
苗 栗 16:28:19 (晚1.3分) 1278次停2B月臺待避
豐 富 16:30:00 (晚1.5分)
造 橋 16:33:00 (晚1.5分)
竹 南 16:36:12 (晚1.3分) 進站前先拐至1股通過，慢行1
崎 頂 16:39:01 (晚1.0分)
香 山 16:42:13 (晚1.3分)
新 竹 16:46:21 (晚1.3分)
北新竹 16:47:06 (晚1.0分)
竹 北 16:49:36 (晚1.5分) 慢行2
新 豐 16:52:28 (晚1.5分)
湖 口 16:55:27 (晚1.5分)
富 岡 16:58:09 (晚1.3分) 富岡→楊梅被174次擋
楊 梅 17:02:18 (晚1.8分) 慢行3、4
埔 心 17:04:57 (晚2.5分) 1264次停2B月臺待避，埔心→中壢被174次擋
中 壢 17:09:35 (晚4.0分) 174次停第1月臺待避
內 壢 17:11:36 (晚4.0分)
桃 園 17:14:57 (晚4.0分)
鶯 歌 17:20:11 (晚4.3分) 1262次停2B月臺待避
山 佳 17:22:49 (晚3.8分)
樹 林 17:25:11 (晚3.3分)
浮 洲 17:27:01 (晚3.0分)
板 橋 17:29:18到(晚3.3分)(1B)4232次停1A月臺待避
17:31:28開(晚3.5分)
萬 華 17:34:47 (晚2.8分) 2股通過
臺 北 17:38:06到(晚2.0分)(4A)
17:40:48開(晚0.8分)
松 山 17:45:43到(早0.3分)(2A)
17:47:16開(晚0.3分)
南 港 17:49:21 (早0.3分) 南港→汐止被1254次擋
汐 科 17:54:49 (晚2.8分)
汐 止 17:55:35 (晚2.5分) 1254次停2B月臺待避
五 堵 17:56:32 (晚2.5分) 汐止→七堵被4224次擋
百 福 17:59:58 (晚4.0分)
七 堵 18:02:20到(晚3.3分)(2A)4224次停2B月臺待避
18:03:56開(晚2.0分)
八 堵 18:06:05 (晚1.0分)
暖 暖 18:07:26 (晚1.5分)
四腳亭 18:09:05 (晚1.5分)
瑞 芳 18:12:26 (晚1.5分)
侯 硐 18:15:41 (晚1.3分)
三貂嶺 18:17:54 (晚1.5分)
牡 丹 18:??:?? (晚?.?分)
雙 溪 18:23:02 (晚1.0分) 慢行5
貢 寮 18:26:42 (晚1.8分)
福 隆 18:28:45 (晚1.3分)
石 城 18:31:34 (晚1.0分)
大 里 18:32:56 (晚1.0分)
大 溪 18:35:20 (晚0.8分)
龜 山 18:37:48 (晚0.8分)
外 澳 18:39:35 (晚0.5分)
頭 城 18:41:17 (晚0.3分)
頂 埔 18:42:31 (準 點)
礁 溪 18:44:33 (準 點) 礁溪→四城被4218次擋
四 城 18:47:21 (晚0.3分) 4218次停2B月臺待避
宜 蘭 18:50:05到(準 點)(2A)
18:52:11開(晚0.3分)
二 結 18:55:32 (準 點)
中 里 18:56:24 (準 點) 二結→羅東被242次擋
羅 東 18:58:33到(晚0.5分)(2A)
19:00:27開(晚0.5分)
冬 山 19:03:39 (晚0.3分)
新 馬 19:06:00 (準 點)
蘇澳新 19:06:39 (早0.3分) 242次停2B月臺待避
永 樂 19:09:39 (早0.3分)
東 澳 19:12:39 (早0.3分)
南 澳 19:16:32 (早0.5分)
武 塔 19:1?:?? (早?.?分)
漢 本 19:24:39 (早0.8分)
和 平 19:26:40 (早0.8分)
和 仁 19:30:26 (早1.0分)
崇 德 19:35:14 (早1.3分)
新 城 19:37:45 (早1.3分)
景 美 19:??:?? (早?.?分)
北 埔 19:43:20 (早1.8分)
花 蓮 19:48:06到(早2.0分)(2A)
慢行路段：
1.香山＝竹南間東西正線/K121+050~100/101.01.20 15:00~02.08 15:00/
時速80公里/配合苗栗縣政府苗2線危險路段改善工程
2.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
3.楊梅站西主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.03.31 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
4.埔心站東西主正線及東西主正線之南端站端路線/K73~K73+450/
101.01.17 23:30起/時速60公里/埔心站南端幸福水泥平交道事故影響
5.雙溪站東主正線/K22+870~K23+200/100.12.19 10:00~101.03.30 11:00/
時速40公里/九份溪涵洞改建工程
乘後心得：
這天282次七堵以前跟以後的司機開得都算不差，誤點主要都是被擋造成的，
原本我覺得沒有在銅鑼提早抓1278次待避是調度失誤，不過從結果論來看，
讓1278次撐到苗栗再待避282次比較合理。而被174次擋也只能認了，
除了硬擋好像也沒有比較好的調度方式。之後雖然在北部區間連續被區間車擋，
不過由於七堵過後的排點很鬆，最後不僅在宜蘭跟羅東都可以準點開車，
而且最後是提早2分鐘到花蓮。
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