乘車日期：2012.04.05
乘坐車次：284次
乘坐區間：新竹→宜蘭
乘坐車廂：TEM1024
列車編組：傾斜式列車一組
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車40號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹 19:06:19開(晚3.3分)2B，讓誤點的177次先進站
北新竹 19:08:40 (晚3.3分)
竹 北 19:11:09 (晚3.3分)施工慢行80KM/HR
新 豐 19:13:57 (晚3.5分)
湖 口 19:17:04 (晚3.5分)516次待避，施工慢行60KM/HR
富 岡 19:20:29 (晚4.0分)
楊 梅 19:24:19 (晚4.3分)施工慢行60KM/HR
埔 心 19:26:31 (晚4.5分)
中 壢 19:30:13到(晚4.3分)1298次2待避
19:31:18開(晚4.3分)
內 壢 19:34:11 (晚4.3分)
桃 園 19:37:55到(晚4.0分)
19:39:57開(晚5.0分)
鶯 歌 19:45:47 (晚4.8分)
山 佳 19:48:31 (晚4.5分)
樹 林 19:51:55到(晚4.0分)
19:53:58開(晚3.0分)
浮 洲 19:56:35 (晚2.5分)
板 橋 19:58:46到(晚2.8分)1B
20:00:07開(晚2.0分)
萬 華 20:03:36 (晚1.5分)拐1股通過，行包2A待避
台 北 20:07:02到(晚1.0分)4B
20:10:19開(晚0.3分)
松 山 20:15:33到(早0.5分)
20:17:04開(準 點)
南 港 20:19:10 (早0.3分)
汐 科 20:21:52 (早0.3分)
汐 止 20:22:44 (早0.3分)1292次待避
五 堵 20:23:39 (早0.3分)
百 福 20:25:31 (早0.5分)
七 堵 20:27:53 (準 點)進站被155次影響慢行
八 堵 20:29:53 (準 點)
暖 暖 20:31:10 (晚0.3分)
四腳亭 20:32:48 (晚0.3分)被4242次擋
瑞 芳 20:36:20 (晚0.3分)4242次待避，施工慢行40KM/HR
侯 硐 20:40:24 (晚1.0分)
三貂嶺 20:42:35 (晚1.0分)
牡 丹 20:45:01 (晚0.5分)
雙 溪 20:47:42 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
貢 寮 20:51:35 (晚1.5分)
福 隆 20:53:38 (晚1.3分)
石 城 20:56:31 (晚1.0分)
大 里 20:57:57 (晚1.0分)
大 溪 21:00:25 (晚1.0分)
龜 山 21:02:45 (晚0.8分)被176次一路擋到礁溪
外 澳 21:04:44 (晚0.8分)
頭 城 21:07:56 (晚2.0分)
頂 埔 21:09:49 (晚2.3分)
礁 溪 21:12:13 (晚2.8分)176次待避
四 城 21:14:33 (晚2.5分)
宜 蘭 21:17:16到(晚2.3分)
21:18:21開(晚1.3分)
乘後心得：
這天284次有點慘，新竹開車就因為177次而晚了3分開車，而桃園前排點不鬆，加上
有三處施工，桃園就晚了5分開車，之後排點鬆了不少，到台北就追到準點，但松山
到宜蘭間被三班車阻擋，尤其176次擋的距離非常長，最後宜蘭小晚1分開車。
樹林前的司機除了進站開比較好以外，其他看不出有什麼特別的，樹林後的司機就比較
拼了，除了極少數路段開比較慢以外大部分開得都不錯快。而284次平日搭乘率也不錯，
全車幾乎都是滿坐，只有少數零星空位。
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