乘車日期：2012.04.20
乘坐車次：1次觀光列車(51次莒光號)
行駛區間：臺北→臺北(51次為臺北→花蓮)(逆行、經山線)
乘坐區間：高雄→臺東(159.5KM)
乘坐車廂：35FPK10543
列車編組：R138+45PBK10505+35BCK10705+35BCK10703+35DC10506+
35FPK10512+35FPK10521+35FPK10543
列車噸數：78 + 45 + 35 * 6 = 333噸
本務機：R138
牽引種別：客甲A
乘坐座位：8車30號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
高 雄 11:26:32到(晚 3.5分)(3A) 3517次區間車(SP)停於2A月台
11:28:02開(晚 2.0分) 出站時304次自強號(DMU3100)進1B月台
11:32:01 交會3154次區間車(EMU500)
鳳 山 11:36:01通(晚 2.5分)
後 庄 11:39:16通(晚 2.8分)
九 曲 堂 11:42:51通(晚 3.3分)
11:46:10 交會3158次區間車(EMU500)
六 塊 厝 11:46:47通(晚 3.8分)
11:47:26 交會7802次貨列
屏 東 11:49:13到(晚 3.3分)(1 )
11:50:26開(晚 2.5分)
歸 來 11:54:43通(晚 2.8分)
麟 洛 11:56:20通(晚 2.3分)
西 勢 11:58:06通(晚 2.0分) 3518次區間車(SP)停於1月台交會
竹 田 12:00:50通(晚 2.3分)
潮 州 12:03:56通(晚 2.5分)
崁 頂 12:07:46通(晚 3.3分)
南 州 12:09:29通(晚 2.5分)
鎮 安 12:12:15通(晚 2.8分)
林 邊 12:14:42通(晚 2.8分) 702次莒光號停於2A月台交會
佳 冬 12:17:51通(晚 2.3分)
東 海 12:20:16通(晚 2.8分)
枋 寮 12:23:49到(晚 2.8分)(1B) Ｘ306次
3522次區間車(SP)停於2A月台
3524次區間車(SP)停於2B月台
306次自強號(DMU2800)進1A月台(12:25:06到)
12:25:53開(晚 1.0分)
12:31:12停 停於K3+800附近
12:31:35開
加 祿 12:34:12通(晚 3.3分)
內 獅 12:36:39通(晚 3.3分)
枋 山 12:40:33通(晚 3.5分)
枋 野 12:47:29通(晚 4.5分) 3671次普快車(SP/TP)停於站內4股待避
中 央 12:50:41通(晚 4.3分)
列車行駛西正線
古 莊 13:03:20通(晚 4.3分) 3股通過
大 武 13:05:46通(晚 3.8分)
瀧 溪 13:14:18通(晚 4.3分)
多 良 13:18:42通 (59k800m)
金 崙 13:20:37通(晚 4.5分)
太 麻 里 13:29:47通(晚 5.8分) 704次莒光號停於2B月台交會
知 本 13:39:05到(晚 5.0分)(1A)
13:40:21開(晚 4.3分)
康 樂 13:48:09通(晚 4.8分)
臺 東 13:52:09到(晚 3.3分)(3A) Ｘ2次
本務機由R138更換為R165
進站時2次觀光列車出2B月台
706次莒光號停於2A月台
14:00:22開(晚 0.3分)
單線區間：屏東站-枋寮站間、枋寮站-中央號誌站間、古莊站-臺東站間。
非電化區間：屏東站-枋寮站間、
枋寮站-中央號誌站間、中央號誌站=古莊站間、古莊站-臺東站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急
搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天 1次(51次)在屏東線及南迴線上感覺跑得不怎麼樣，加上在加祿站前不明原
因臨時停車，因此一路都帶有幾分鐘的誤點。
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◆ From: 58.115.144.139