乘車日期：2012.06.05
乘坐車次：1次觀光列車(51次莒光號)
行駛區間：臺北→臺北(51次為臺北→花蓮)(逆行、經山線)
乘坐區間：高雄→臺東(159.5KM)
乘坐車廂：35FPK10543
列車編組：R139+45PBK10402+35BCK10607+35BCK10611+35DC10506+
35FPK10509+35FPK10512+35FPK10543
列車噸數：78 + 45 + 35 * 6 = 333噸
本務機：R139
牽引種別：客甲A
乘坐座位：8車26號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
高 雄 11:25:25到(晚 3.5分)(3B) 3517次區間車(SP)停於5A月台
7202次貨列進站內10股(11:25:32到)
(11:25:??開)
3141次區間車(EMU500)進5B月台(11:29:19到)
304次自強號(DMU3100)進4B月台(11:2?:??到)
11:29:36開(晚 3.5分)
11:32:46 交會3154次區間車(EMU500)
鳳 山 11:36:08通(晚 2.8分)
後 庄 11:38:54通(晚 2.5分)
九 曲 堂 11:41:53通(晚 2.5分)
11:42:27 交會7802次貨列
11:45:05 交會3158次區間車(EMU500)
六 塊 厝 11:45:22通(晚 2.3分)
屏 東 11:47:41到(晚 1.8分)(1 )
11:48:47開(晚 0.8分)
歸 來 11:53:01通(晚 1.0分)
麟 洛 11:54:36通(晚 0.5分)
西 勢 11:56:15通(晚 0.3分) 3518次區間車(SP)停於1月台交會
竹 田 11:58:41通(晚 0.3分)
潮 州 12:01:40通(晚 0.3分)
崁 頂 12:05:06通(晚 0.5分)
南 州 12:06:41通(早 0.3分)
鎮 安 12:09:16通(早 0.3分)
林 邊 12:11:50通(早 0.3分) 702次莒光號停於2A月台交會
7801次貨列停於2B月台待避
佳 冬 12:14:37通(早 1.0分)
東 海 12:16:39通(早 0.8分)
枋 寮 12:20:01到(早 1.0分)(1B) Ｘ306次
3524次區間車(SP)停於2A月台
3522次區間車(SP)停於2B月台
306次自強號(DMU2800)進1A月台(12:24:00到)
12:25:25開(晚 0.5分)
加 祿 12:30:55通(準 點)
內 獅 12:33:02通(早 0.5分)
枋 山 12:36:47通(早 0.3分)
枋 野 12:43:48通(晚 0.8分) 3671次普快車(SP/TP)停於站內4股待避
中 央 12:47:00通(晚 0.5分)
列車行駛西正線
古 莊 12:59:37通(晚 0.5分) 3股通過
大 武 13:02:00通(準 點)
瀧 溪 13:10:12通(晚 0.3分)
多 良 13:14:26通 (59k800m)
金 崙 13:16:33通(晚 0.5分)
太 麻 里 13:26:01通(晚 2.0分) 704次莒光號停於2B月台交會
知 本 13:35:30到(晚 1.5分)(1A)
13:36:27開(晚 0.5分)
康 樂 13:45:28通(晚 2.0分)
臺 東 13:49:21到(晚 0.3分)(3A) Ｘ2次
本務機由R139更換為R186
2次觀光列車停於2B月台(13:50:16開)
14:00:25開(晚 0.5分)
單線區間：屏東站-枋寮站間、枋寮站-中央號誌站間、古莊站-臺東站間。
非電化區間：屏東站-枋寮站間、
枋寮站-中央號誌站間、中央號誌站=古莊站間、古莊站-臺東站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急
搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
乘後心得：
雖然到高雄站時稍微晚了幾分鐘，不過之後很快就趕回來了。而在屏東線及南迴
線上大都按表行駛，沒什麼特別狀況。
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◆ From: 115.43.6.19