乘車日期：2012/05/26
乘坐車次：782次
乘坐區間：台東---高雄
乘坐車廂：40SPK21001
列車編組：(高雄端)45PBK32801-40SPK2030-40SPK2029-40SP20085-40SP20081-
40SPK21001(台東端)
本務機：R124
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車6號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
慢行路段：
台 東 15.35.37 開 (晚0.5分) 停靠1B月台，73次1A，不知名商務專車2A
康 樂 15.41.41 通 (晚1.3分)
知 本 15.48.10 到 (晚1.3分) 停靠1A月台
15.49.51 開 (晚1.8分)
三 和 15.54.50 通
太 麻 里 16.00.29 通 (晚2.5分)
金 崙 16.09.26 通 (晚3.5分)
多 良 16.11.33 通
瀧 溪 16.15.42 通
大 武 16.25.46 到 (晚5.8分) 交703次，臨時停車
16.26.34 開 (晚6.5分)
古 莊 漏 記
中 央 16.46.07 通 (晚5.5分)
枋 野 16.48.48 通 (晚4.8分)
枋 山 漏 記
內 獅 16.57.29 通 (晚5.0分)
加 祿 16.59.48 通 (晚4.3分)
枋 寮 17.04.45 到 (晚3.8分) 停靠1B月台，3534次2B月台，R111牽引
17.06.16 開 (晚2.3分) R101在轉車台
東 海 17.10.44 通 (晚1.3分)
佳 冬 17.12.50 通 (晚1.3分)
林 邊 17.15.55 通 (晚1.0分) 交3527次
鎮 安 17.18.23 通 (晚1.8分)
南 州 17.21.17 通 (晚0.8分) 交307次
崁 頂 漏 記
潮 州 17.27.29 到 (早1.5分) 交781次
17.35.23 開 (晚0.5分)
竹 田 17.40.12 通 (晚0.8分)
西 勢 17.42.43 通 (晚0.8分)
麟 洛 17.44.24 通 (晚0.5分)
歸 來 17.45.58 通 (晚0.5分)
屏 東 17.50.01 到 (晚1.0分) 差點臨時停車，龜速前進
17.52.10 開 (晚0.3分) 交3531次停靠1月台，3202次停靠0月台
六 塊 厝 17.55.18 通 (準 點)
交3183次
九 曲 堂 17.59.21 通 (晚0.3分)
後 庄 18.03.41 通 (晚1.8分) 交125次
鳳 山 18.07.31 到 (晚1.5分) 交3187次
18.08.57 開 (晚1.0分)
高 雄 18.19.12 到 (晚1.3分) 停靠1B月台，交311次
乘後心得：一般來說還算不錯，今天的旅客其實並沒有很多，1車都只有三三兩兩幾隻小
貓，這班車的排點有點奇怪，台東=枋野間幾乎沒有一次達到準點的水準，可
能是爬坡跟限速的關係，然後枋野潮州這段排點又顯得太鬆，另外屏東站進站
每次都被檔到幾乎要臨時停車，也是每次在九曲堂過後都會被擋得很嚴重，
因為前面的148次與3198次接連著開的關係，這個時間點抓得不好，希望下次
改點這班車還存在的話，能夠做些微調，可以增停林邊/南州或是九曲堂站也
可以解決這樣的問題。
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