推 andy810625:最近高廠狂修藍皮真的還不錯......之後應該還會有 06/01 12:20
→ dn890221:拖3節就B了喔!? 06/01 12:38
乘車日期：2012.05.31
乘坐車次：3672次普快車
行駛區間：臺東→枋寮(順行)
乘坐區間：臺東→枋寮(98.2KM)
乘坐車廂：35SP32578
列車編組：R116+35SPK32740T+35SP32578+35SPK32757T
列車噸數：78 + 35 * 3 = 183噸
本務機：R116
牽引種別：客甲B
乘坐座位：35SP32578的54號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 (1B) 654次莒光號停於1A月台
703次莒光號停於2A月台
17:25:21開(晚 0.3分)
康 樂 17:32:39到(晚 0.8分)(1A) Ｘ243次
17:35:20 交會243次自強號(DMU3000)
17:36:03開(晚 1.0分)
知 本 17:44:21到(晚 0.3分)(1A)
17:45:04開(準 點)
太 麻 里 17:57:27到(晚 0.5分)(2B) 待312次
18:02:55 312次自強號(DMU3000)超越
18:05:11開(晚 1.3分)
金 崙 18:16:22到(晚 1.3分)(1A)
18:16:56開(晚 1.0分)
多 良 18:20:30通 (59k800m)
瀧 溪 18:26:14到(晚 0.3分)(1B) Ｘ307次
18:33:44 交會307次自強號(DMU2800)
18:34:21開(晚 3.3分)
大 武 18:45:04到(晚 3.0分)(1B)
18:45:49開(晚 2.8分)
古 莊 18:50:04到(晚 2.0分)(1B)
18:50:51開(晚 1.8分)
列車行駛西正線
中 央 19:04:31通(晚 0.5分)
枋 野 19:07:20到(早 1.8分) Ｘ705次
停於站內3股
僅辦理停車交會而不辦理客運
705次莒光號進站內4股(19:09:05到)
(19:09:17開)
19:09:30開(早 0.5分)
枋 山 19:17:11到(晚 1.8分)(1A)
19:17:30開(晚 1.5分)
內 獅 19:22:03到(晚 1.0分)(1A)
19:22:26開(晚 1.0分)
加 祿 19:26:33到(晚 0.5分)(2A)
19:27:00開(準 點)
枋 寮 19:33:48到(早 0.3分)(2B) 311次自強號(DMU3100)停於1B月台
3542次區間車(SP)停於2A月台
單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間。
非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急
搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天3672次運轉的大致還算順暢，只有三節車廂感覺加速度相當不錯。而本人乘
坐的二車車廂風扇、電燈都沒有損壞，車廂也沒掉漆，座椅看起來感覺也不錯，沒有
破損，看了一下車廂的檢修紀錄牌，本來搭乘的35SP32578和尾端的35SPK32757T都是
101年4月出廠，難怪這兩節車廂外觀狀況相當不錯。另外看了一下 35SPK32740T則是
100年6月出廠。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 58.115.155.13