乘車日期：2012.07.26
乘坐車次：3542次區間車
行駛區間：枋寮→高雄(順行)
乘坐區間：枋寮→高雄(61.3KM)
乘坐車廂：40SP20063T
列車編組：R107+45PBK32862+40SP20013T+40SP20063T+40SP20088+
40SPK20013T+40SP20018+40SP20065T+40SPK21002T
列車噸數：78 + 45 + 40 * 7 = 403噸
本務機：R107
牽引種別：客甲B
乘坐座位：6車22號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
枋 寮 (2A) 3672次普快車(SP)停於2B月台
19:41:52開(晚 3.8分)
東 海 19:47:28到(晚 3.5分)(1 )
19:48:11開(晚 3.8分)
佳 冬 19:52:38到(晚 3.8分)(1B)
19:53:18開(晚 3.3分)
林 邊 19:58:45到(晚 2.8分)(2B) Ｘ3533次
3533次區間車(SP)停於2A月台
19:59:19開(晚 1.3分)
鎮 安 20:03:57到(晚 1.5分)(1 )
20:04:36開(晚 1.5分)
南 州 20:10:09到(晚 2.3分)(1B) Ｘ753次
753次莒光號進1A月台(20:10:42到)
20:11:17開(晚 1.3分)
崁 頂 20:15:23到(晚 1.5分)(1 )
20:16:08開(晚 1.8分)
潮 州 20:23:20到(晚 2.3分)(1 )
20:24:11開(晚 2.3分)
竹 田 20:30:18到(晚 2.8分)(1 )
20:31:02開(晚 3.0分)
西 勢 20:37:07到(晚 3.0分)(1 )
20:37:36開(晚 2.5分)
麟 洛 20:42:05到(晚 2.5分)(1 )
20:42:41開(晚 2.8分)
歸 來 20:46:44到(晚 3.3分)(1 )
20:47:14開(晚 3.3分)
屏 東 20:51:43到(晚 2.8分)(2A) 3222次區間車(EMU500)停於1A月台
135B次客迴(PP)停於2B月台
20:53:39開(晚 1.8分)
20:55:29 交會3537次區間車(SP)
六 塊 厝 20:57:46到(晚 1.8分)(2 )
20:58:17開(晚 1.8分)
21:01:01 交會3211次區間車(EMU500)
九 曲 堂 21:05:23到(晚 2.5分)(2B) 待708次
708次莒光號進2A月台(21:11:13到)
(21:11:59開)
21:15:20開(晚 2.3分)
後 庄 21:21:29到(晚 3.0分)(2A)
21:21:50 交會707次莒光號
21:22:10開(晚 3.3分)
21:24:32 交會3213次區間車(EMU600)
鳳 山 21:28:14到(晚 3.3分)(1 ) 3541次區間車(SP)進2A月台(21:29:03到)
21:29:12開(晚 3.3分)
高 雄 21:38:20到(晚 2.3分)(5B) 3217次區間車(EMU500)停於5A月台
單線區間：枋寮站-屏東站間。
非電化區間：枋寮站-屏東站間。
乘後心得：
這天3542次由於等誤點的3672次進站後才開車，因此枋寮站晚了近 4分鐘才開車
，而一路上跑得普普通通，因此大都維持幾分鐘的誤點。另外在列車要到九曲堂站前
，列車長特別廣播提醒趕時間的乘客可以在九曲堂換搭莒光號。
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◆ From: 115.43.14.44