推 andy810625:果然還是三節對號快車XD 07/28 10:56
乘車日期：2012.07.26
乘坐車次：3672次普快車
行駛區間：臺東→枋寮(順行)
乘坐區間：臺東→枋寮(98.2KM)
乘坐車廂：35SP32578
列車編組：R112+35SPK32717+35SP32578+35SPK32757T
列車噸數：78 + 35 * 3 = 183噸
本務機：R112
牽引種別：客甲B
乘坐座位：35SP32578的50號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 (1B)
17:29:43開(晚 4.8分) 出站時703次莒光號進2A月台
康 樂 17:36:31到(晚 4.5分)(1B) Ｘ243次
243次自強號(DMU3000)停於1A月台(17:36:39開)
17:37:29開(晚 2.5分)
知 本 17:45:18到(晚 1.3分)(1A)
17:45:59開(晚 1.0分)
太 麻 里 17:56:37到(早 0.5分)(2A)
18:03:38開(早 0.3分)
金 崙 18:15:12到(晚 0.3分)(1B) 待312次
18:17:47 312次自強號(DMU)超越
18:19:10開(晚 3.3分)
多 良 18:23:33通 (59k800m)
瀧 溪 18:29:41到(晚 3.8分)(1B) Ｘ？次、307次
逆行貨列停於站內3股
18:40:05 交會307次自強號(DMU2800)
18:40:42開(晚 9.8分)
大 武 18:51:47到(晚 9.8分)(1B)
18:52:16開(晚 9.3分)
古 莊 18:56:36到(晚 8.5分)(1B)
18:57:07開(晚 8.0分)
列車行駛西正線
中 央 19:10:34通(晚 6.5分)
枋 野 19:13:49到(晚 4.8分) Ｘ705次
停於站內3股
僅辦理停車交會而不辦理客運
705次莒光號停於站內4股(19:14:08開)
19:14:28開(晚 4.5分)
枋 山 19:22:11到(晚 6.8分)(1A)
19:22:24開(晚 6.5分)
內 獅 19:27:17到(晚 6.3分)(1A)
19:27:33開(晚 6.0分)
加 祿 19:32:31到(晚 6.5分)(2B)
19:32:43開(晚 5.8分)
枋 寮 19:40:46到(晚 6.8分)(2B) 進站時311次自強號(DMU3100)出1B月台
3542次區間車(SP)停於2A月台
單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間。
非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急
搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天3672次受到交會及待避列車誤點影響，因此從臺東站開車時就誤點了，誤點
時間一度逼近10分鐘，沿路停站時間大多縮到非常短，因此趕了一些時間回來，而加
祿站不曉得為什麼沒交會列車卻進了2B月台，多浪費一些時間，最後晚了約 7分鐘到
枋寮站，誤點時間不算太多所以3542次還有等3672次進站後才開車。
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