乘車日期：2012.04.04
乘坐車次：3671次普快車(枋寮→台東)
乘坐區間：枋寮－台東全程
乘坐車廂：35SPK32740T
列車編組：R138-40TPK32206T-40TPK32215T-35SPK32740T
列車噸數：78+40*2+35=193噸
本務機：R138
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：35SPK32740T的54號(海側靠窗)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
慢行路段：
1. 太麻里＝金崙間路線/K71+400~800/99.09.28 17:00起/時速60公里/
受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，路基未穩，指定慢行
車 站 表定時間 實際開車時間 備註
枋 寮 12:03.3到
12:08.0開 12:08.3開(晚0.3分)
加 祿 16.0到 16.0到(準 點) 交會306次
19.5開 19.8開(晚0.3分)
內 獅 24.0到 24.3到(晚0.3分)
25.0開 25.0開(準 點)
枋 山 30.0到 30.3到(晚0.3分)
30.5開 30.5開(準 點)
枋 野 40.0到 38.5到(早1.5分) (不辦客)
46.0開 45.3開(早0.7分) 待避1(51)次觀光列車
中 央 50.0通 50.8到(晚0.8分)
古 莊 13:04.0到 13:06.5到(晚2.5分)
05.0開 07.0開(晚2.0分)
大 武 09.0到 10.8到(晚1.8分)
11.0開 11.5開(晚0.5分)
瀧 溪 22.0到 21.3到(早0.7分)
23.0開 23.0開(準 點)
金 崙 33.0到 32.3到(早0.7分) 交會704次
38.0開 39.8開(晚1.8分)
太麻里 49.5到 50.5到(晚1.0分)
50.5開 51.0開(晚0.5分)
知 本 14:02.0到 14:02.0到(準 點) 交會2(52)次觀光列車
04.0開 04.0開(準 點)
康 樂 12.5到 11.0到(早1.5分)
13.0開 13.0開(準 點)
台 東 14:20.0到 14:19.5到(早0.5分) 交會308次
乘後心得：
由於第二天參訪高雄鐵路機廠實在太精彩，導致隔天早上原本要搭701次的行程GG，
後來就改搭清明節限定加班車5703次到林邊，然後這幾班就沒有紀錄文了(默)。
接著還去了鎮安與南州糖廠，然後就搭了3513次到枋寮，轉搭這班3671次。
這班車目前可以說是僅存最後一往返的藍皮普快車，前身是傍晚開車的355次，
但是在去年9月改點時，因運用關係(減少一個運用)而移到現在這個時段。
回到正題，這班車的排點還是頗鬆，
雖然在枋野→中央號誌→古莊這段因前面有列車的關係而比較慢了些，
不過到後來還是能將誤點快速擺平，甚至還會有早到的狀況。
總而言之，這是個還算OK的運轉...。
然後補充一下，這班車的人潮真的不多，最後一節大概不到十個人吧...。
但話說在這節車廂上遇到有人拿著某本精美運行圖的旅客，於是就開始聊起來了XD。
在台東大概只待了不到半小時之後，馬上就要搭233次到花蓮了。
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▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅ (1)(2)SP32400/550型
▏ ▉ (3)(4)SPK32600/700型
▏ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ▉ 1966~1970年間製造，
▏═══════════════════════════▉ 最早為對號快車使用，
▏╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ⊕ ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴▉ 現在已降級為普快車，
▅ ⊙═⊙ ψandy810625 ⊙═⊙ ▅ 數量目前逐漸減少中。
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