→ cses87241:全程都是非電器化區間吧...好像不用分開寫 09/07 10:46
→ dn890221:單雙線.. 09/07 11:18
乘車日期：2012.09.06
乘坐車次：3672次普快車
行駛區間：臺東→枋寮(順行)
乘坐區間：臺東→枋寮(98.2KM)
乘坐車廂：35SP32578
列車編組：R105+35SPK32717+35SP32578+35SPK32757T
列車噸數：78 + 35 * 3 = 183噸
本務機：R105
牽引種別：客甲B
乘坐座位：35SP32578的37號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 (1B) 654次莒光號停於1A月台
703次莒光號停於2A月台
17:25:43開(晚 0.8分)
康 樂 17:32:36到(晚 0.5分)(1A) Ｘ243次
17:34:28 交會243次自強號(DMU)
17:35:09開(晚 0.3分)
知 本 17:44:17到(晚 0.3分)(1A) Ｘ7801次
7801次貨列停於2B月台
17:45:17開(晚 0.3分)
太 麻 里 17:57:39到(晚 0.8分)(2B) 待312次
18:01:41 312次自強號(DMU)超越
18:03:56開(準 點)
金 崙 18:15:39到(晚 0.8分)(1A)
18:16:10開(晚 0.3分)
多 良 18:19:08通 (59k800m)
瀧 溪 18:25:17到(早 0.8分)(1B) Ｘ307次
18:32:34 交會307次自強號(DMU2800)
18:33:24開(晚 2.5分)
大 武 18:45:01到(晚 3.0分)(1B)
18:45:29開(晚 2.5分)
古 莊 18:49:37到(晚 1.5分)(1B)
18:50:24開(晚 1.5分)
列車行駛西正線
中 央 19:04:41通(晚 0.8分)
枋 野 19:07:59到(早 1.0分) Ｘ705次
停於站內3股
僅辦理停車交會而不辦理客運
705次莒光號停於站內4股(19:08:24開)
19:08:35開(早 1.5分)
枋 山 19:16:13到(晚 0.8分)(1A)
19:16:36開(晚 0.5分)
內 獅 19:21:45到(晚 0.8分)(1A)
19:22:14開(晚 0.8分)
加 祿 19:25:53到(準 點)(2A)
19:27:14開(晚 0.3分)
枋 寮 19:34:15到(晚 0.3分)(2B) 311次自強號(DMU3100)停於1B月台
3542次區間車(SP)停於2A月台
單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間。
非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急
搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
乘後心得：
只有3節車廂而已列車較輕，因此感覺在幾個車站出站加速度頗快。
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◆ From: 115.43.14.224