乘車日期：2022.10.16
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：45TEP2025
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車41號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:22:11開(晚12.3分)(3A)一路被2254次擋
成 功 19:30:46 (晚14.8分)
新烏日 19:33:26 (晚16.5分) 2254次停2B月臺待避
烏 日 19:33:54 (晚16.5分)
大 慶 19:35:24 (晚16.5分)
五 權 19:36:24 (晚16.5分)
臺 中 19:38:24到(晚16.5分)(2A)
19:40:12開(晚16.3分)
精 武 19:42:33 (晚16.5分)
太 原 19:43:31 (晚16.5分) 2627次停2B月臺待避
松 竹 19:44:24 (晚17.0分)
頭家厝 19:45:12 (晚16.8分)
潭 子 19:46:03 (晚16.5分) 3218次停2B月臺待避
栗 林 19:47:16 (晚16.3分)
豐 原 19:49:39到(晚17.3分)(2A)
19:50:39開(晚16.8分)
后 里 19:54:48 (晚16.3分)
泰 安 19:56:00 (晚16.5分)
三 義 20:01:09 (晚16.3分)
銅 鑼 20:04:39 (晚16.3分)
南 勢 20:06:39 (晚16.3分)
苗 栗 20:10:39到(晚15.8分)(2A)
20:11:39開(晚15.8分)
豐 富 20:14:24 (晚16.0分)
造 橋 20:17:11 (晚15.8分)
竹 南 20:20:29 (晚15.5分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 20:23:09 (晚15.3分)
香 山 20:26:26 (晚15.5分) 2次停1A月臺待避
三姓橋 20:28:03 (晚15.5分)
新 竹 20:31:00到(晚15.0分)(1 )
20:32:26開(晚14.5分)
北新竹 20:33:40 (晚14.3分)
竹 北 20:36:09 (晚14.3分) 2244次停2A月臺待避
新 豐 20:39:00 (晚14.0分)
湖 口 20:42:09 (晚14.3分)
北 湖 20:43:27 (晚14.5分)
新 富 20:44:14 (晚14.3分)
富 岡 20:44:57 (晚14.5分) 被1272次擋到楊梅
楊 梅 20:50:18 (晚16.3分) 1272次停2B月臺待避
埔 心 20:52:12 (晚16.3分)
中 壢 20:55:47到(晚16.3分)(2 )
20:56:58開(晚16.0分)
內 壢 20:59:32 (晚15.5分)
桃 園 21:03:57到(晚15.5分)(2 )
21:05:12開(晚15.3分)
鶯 歌 21:11:26 (晚14.5分) 被1038次擋到樹林
山 佳 21:14:25 (晚14.5分)
南樹林 21:16:09 (晚15.3分)
樹 林 21:17:47 (晚15.3分) 1038次停2B月臺待避
浮 洲 21:19:39 (晚15.3分)
板 橋 21:21:46到(晚14.8分)(1B)
21:23:09開(晚15.3分) 被1268次擋到臺北
萬 華 21:27:28 (晚15.5分) 2股通過
臺 北 21:31:03到(晚15.0分)(4A)1268次剛開車
21:34:10開(晚14.3分)
乘後心得：
這天受到宜蘭線大雨，雙溪貢寮間路線一度封鎖影響，273次誤點非常多，
也因此回頭的288次誤點不少。雖然司機不是沒有嘗試趕點，
不過沿途狀況實在太多。首先是因為正值收假尖峰，考量有旅客轉乘高鐵，
調度員不得不讓準點的2254次先從彰化開車，使得288次被擋得很嚴重，
之後則是到北部路段時各種太晚抓待避，誤點始終維持在15~17分鐘左右。
唯一比較好的是2次在香山待避288次，原本以為新竹以前會硬撐在2次後面。
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