乘車日期：2022.04.03
乘坐車次：(新)自強(3000)377次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：45EP3013
列車編組：EMU3000型12節編組（EMU3001，2021年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位：10車13號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 09:55到(2A) 超越停靠第2B月台的區間3721次(EMU614，沙崙線班次)
09:58開(晚01分) 台南～保安間施工慢行(65km/h)
保 安 10:04(05"53) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:04(06"43)
中 洲 10:06(08"00)
大 湖 10:08(09"50)
路 竹 10:09(11"36) 路竹車站的第二月台興建中
岡 山 10:13(15"34)
橋 頭 10:15(17"23)
楠 梓 10:17(19"37)
新左營 10:22(23"46) 新左營站臨時停車31秒(23"15臨停，23"46續開)
左 營 10:23(25"19)
內 惟 10:24(26"00)
美術館 10:25(27"06) 超越停靠第2B月台的區間3151次(潮州5XX＋5XX嘉義)
鼓 山 10:26(27"52)
三塊厝 10:27(29"19)
高 雄 10:28(30"36)到
10:31開(1A，晚01分)
乘後心得：
台鐵的全新自強號EMU3000型，從去年12/29營運至今，即將破百。這是本人首次搭乘
新款的列車，同時新增377次和378次，則是取代先前的「紅斑馬」9節EMU1200型。再加上
這次搭乘剛剛好是「籤王車」編組（目前營運上路的編組，一共有7組【3001~3007】）！
運轉方面，台南至高雄間花費半小時整真的是非常快，同時許久沒有搭乘台南至高雄
間的直達車。只不過行經新左營站時卻因為被前方的3151次阻礙而臨時停車將近半分鐘，
這也是高雄站稍有延誤開車的原因。另外今天搭乘的車票，則是在台南站當天現場買到。
只不過新款的EMU3000型列車卻有2種情形無法搭乘，前者是禁止使用電子票證和無座票，
同時所有12車皆採用「對號座」；後者是不發售未滿50km的「騰雲商務座」，台南至高雄
間的距離(為46.6km)就是例子。首次搭乘這款新列車，有「迷你版台灣高鐵」之稱！因為
共同點就是同樣皆為12節編組，以及附設第六車的商務座（台鐵的騰雲商務座只有30個）
，甚至是製造廠商皆為「日本日立車輛」，但是只有軌距、最高時速和票價卻不同。
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