乘車日期：2022.07.01
乘坐車次：477次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45EM3062
列車編組：EMU3000型第6編組
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：4車42號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:2?:??到(未 記)(3B)
18:25:20開(晚0.3分)
萬 華 18:28:50 (晚0.3分)
板 橋 18:32:49到(晚0.8分)(2A)
18:34:16開(晚1.3分)
浮 洲 18:36:27 (晚1.5分)
樹 林 18:39:31到(晚1.5分)(1B)
18:40:58開(晚2.0分)
南樹林 18:43:02 (晚2.0分)
山 佳 18:44:15 (晚1.8分)
鶯 歌 18:47:51 (晚2.3分)
桃 園 18:55:15到(晚2.3分)(1B)
18:56:31開(晚1.5分)
內 壢 19:00:51 (晚1.3分)
中 壢 19:04:21到(晚1.3分)(3 )
19:05:36開(晚0.5分) 至少2處梅花燈作用
埔 心 19:12:19 (晚2.8分)
楊 梅 19:14:31 (晚3.0分) 1235次停1A月臺待避
富 岡 19:18:35 (晚3.0分) 2253次停2B月臺待避
新 富 19:19:27 (晚3.5分)
北 湖 19:20:17 (晚3.3分)
湖 口 19:21:44 (晚3.3分)
新 豐 19:25:17 (晚3.3分)
竹 北 19:28:31 (晚3.0分)
北新竹 19:31:18 (晚3.3分)
新 竹 19:33:19到(晚3.3分)(2A)
19:34:31開(晚2.5分)
三姓橋 19:38:44 (晚2.8分) 不明原因開比較慢
香 山 19:41:12 (晚3.3分)
崎 頂 19:44:57 (晚3.0分)
竹 南 19:48:57到(晚3.0分)(2B)
19:49:44開(晚2.8分)
造 橋 19:53:00 (晚2.5分)
豐 富 19:56:01 (晚2.5分)
苗 栗 19:59:13到(晚2.3分)(1 )
20:00:30開(晚2.5分)
南 勢 20:05:02 (晚2.0分)
銅 鑼 20:07:03 (晚2.0分)
三 義 20:10:50 (晚1.8分)
泰 安 20:16:00 (晚1.5分)
后 里 20:17:15 (晚1.8分)
豐 原 20:21:42到(晚1.8分)(1B)2243次停1A月臺待避
20:22:36開(晚1.5分)
栗 林 20:24:12 (晚0.8分)
潭 子 20:25:21 (晚0.8分) 2628次停1A月臺待避
頭家厝 20:26:16 (晚0.8分)
松 竹 20:27:05 (晚0.5分)
太 原 20:27:57 (晚0.5分)
精 武 20:28:47 (晚0.3分)
臺 中 20:30:42到(晚0.8分)(1B)
20:32:51開(晚0.8分)
五 權 20:34:36 (晚0.5分)
大 慶 20:35:36 (晚0.5分)
烏 日 20:37:27 (晚0.5分)
新烏日 20:37:57 (晚0.5分)
成 功 20:39:21 (晚0.3分) 疑似稍微被177次擋到
彰 化 20:45:42到(晚0.8分)(1 )
20:47:30開(晚0.5分)
花 壇 20:52:13 (晚0.3分)
大 村 20:54:43 (晚0.3分) 20:59:18~21:00:40臨時停車
員 林 21:02:36到(晚4.5分)(2B)
乘後心得：
這天477次在新竹以前開得有點跟不上排點，不知道是點太緊還是開得不好。
而且在中壢→埔心間至少2處梅花燈作用，以及新竹→香山開得有點慢，
原本以為是被145次擋，不過看起來不像，因此竹南誤點將近3分鐘到站。
進入山線後就開得比排點快，沒有比傾斜式列車慢太多，
因此臺中之後就大致維持準點到開。原本以為可以就此準點到員林，
可是通過大村後不知道什麼原因開很慢又臨時停車，最後到員林誤點4分多鐘，
而且沒有順行列車影響477次進員林2B月臺，大概是號誌或進路設定有問題吧。
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