乘車日期：2022.08.03
乘坐車次：472次
乘坐區間：桃園→台北
乘坐車廂：ED3041
列車編組：EMU3000型一列
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
桃 園 08:06:29開(晚0.5分)
鶯 歌 08:13:40 (晚0.3分)站內=第二閉塞被2114次擋
山 佳 08:18:02 (晚1.0分)2114次待避
南樹林 08:19:14 (晚1.3分)
樹 林 08:21:29到(晚1.0分)
08:23:01開(晚1.0分)
浮 洲 08:26:00 (晚1.0分)
板 橋 08:28:25到(晚1.0分)1B
08:29:48開(晚0.8分)
萬 華 08:33:32 (晚0.5分)
台 北 08:36:50到(早0.3分)4A
08:??:??開
乘後心得：
順行3000型在樹林因為停車位子的關係，沒辦法像
區間(快)車可以對到第二組感應板，導致樹林=浮洲
的運轉時分跟區間車只能打平手，桃園=鶯歌則因為
電車停車標也被移到超過第二組感應板，起步加速
一樣慢的情況下，少停鶯歌的3000型還是比區間車
有優勢。這天472次除了被2114次擋到以外，板橋也
不曉得為何起步好像被ATP影響到，還好板橋=台北
的點很鬆，台北仍然有提早一些抵達。
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※ 編輯: stutama (180.177.215.141 臺灣), 08/04/2022 20:41:32