乘車日期：2022.08.05
乘坐車次：477次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45ED3092
列車編組：EMU3000型第9編組
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：12車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端10輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以12車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到12車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:27:45到(晚5.8分)(3B)
18:30:01開(晚5.0分)
萬 華 18:33:34 (晚5.0分)
板 橋 18:37:27到(晚5.5分)(2A)
18:39:05開(晚6.0分)
浮 洲 18:41:15 (晚6.3分)
樹 林 18:43:47到(晚5.8分)(1B)
18:45:16開(晚6.3分)
南樹林 18:47:06 (晚6.0分)
山 佳 18:48:27 (晚6.0分) 1239次停1A月臺待避
鶯 歌 18:51:36 (晚6.0分) 施工慢行時速60公里
桃 園 18:59:04到(晚6.0分)(1B)
19:00:20開(晚5.3分)
內 壢 19:04:50 (晚5.3分) 疑似梅花燈作用
中 壢 19:08:36到(晚5.5分)(3 )
19:09:58開(晚5.0分)
埔 心 19:14:12 (晚4.8分)
楊 梅 19:16:30 (晚5.0分) 1235次停1A月臺待避
富 岡 19:20:32 (晚5.0分)
新 富 19:21:27 (晚5.0分)
北 湖 19:22:13 (晚5.3分)
湖 口 19:23:42 (晚5.3分)
新 豐 19:27:27 (晚5.5分)
竹 北 19:30:57 (晚5.5分)
北新竹 19:33:47 (晚5.8分)
新 竹 19:35:34到(晚5.5分)(2A)
19:37:27開(晚5.5分)
三姓橋 19:41:36 (晚5.5分)
香 山 19:43:27 (晚5.5分)
崎 頂 19:47:12 (晚5.3分)
竹 南 19:50:44到(晚4.8分)(2B)
19:51:47開(晚4.8分)
造 橋 19:54:51 (晚4.3分)
豐 富 19:57:44 (晚4.3分)
苗 栗 20:00:33到(晚3.5分)(1 )
20:01:36開(晚3.5分)
南 勢 20:06:00 (晚3.0分) 不知道是不是壓到ATP而減速
銅 鑼 20:09:12 (晚4.3分)
三 義 20:13:42 (晚4.8分)
泰 安 20:18:57 (晚4.5分)
后 里 20:20:12 (晚4.8分)
豐 原 20:24:36到(晚4.5分)(1B)
20:25:57開(晚5.0分)
栗 林 20:27:33 (晚4.0分)
潭 子 20:28:47 (晚4.3分) 2628次停1A月臺待避
頭家厝 20:29:45 (晚4.3分)
松 竹 20:30:36 (晚4.0分)
太 原 20:31:28 (晚4.0分) 開始被177次擋
精 武 20:32:45 (晚4.3分)
臺 中 20:35:20到(晚5.3分)(1B)2243次停1A月臺待避
20:36:35開(晚4.5分)
五 權 20:38:12 (晚4.3分)
大 慶 20:39:16 (晚4.3分)
烏 日 20:40:58 (晚4.0分)
新烏日 20:41:27 (晚4.0分)
成 功 20:42:44 (晚4.3分) 20:48:14~20:48:26臨時停車
彰 化 20:50:01到(晚5.0分)(1 )
20:52:02開(晚5.0分)
花 壇 20:56:49 (晚4.8分)
大 村 20:59:19 (晚4.8分)
員 林 21:02:06到(晚4.0分)(2B)
乘後心得：
這天477次的司機開得算是好壞互見，中壢→新竹間開得比較慢，
新竹之後開得有比較快一點。不過不管開多快，最後都會被177次擋。
尤其疫情較為穩定之後旅客逐漸回流，177次的準點情況就會比較差。
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