乘車日期：2022.09.30
乘坐車次：283次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45EM3074
列車編組：EMU3000型第7編組
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：8車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:20:06到(晚 8.0分)(3A)
20:22:30開(晚 7.5分)
萬 華 20:26:48 (晚 8.3分)
板 橋 20:30:27到(晚 8.5分)(2A)
20:31:45開(晚 8.8分)
浮 洲 20:34:12 (晚 9.3分)
樹 林 20:36:48 (晚 9.3分)
南樹林 20:38:35 (晚 9.5分)
山 佳 20:39:57 (晚 9.5分)
鶯 歌 20:43:28 (晚10.0分) 施工慢行時速60公里
桃 園 20:51:13 (晚10.8分)
內 壢 20:55:16 (晚10.8分)
中 壢 20:57:57 (晚11.0分) 施工慢行時速40公里
埔 心 21:02:42 (晚12.3分)
楊 梅 21:05:05 (晚12.5分)
富 岡 21:09:03 (晚12.5分)
新 富 21:09:57 (晚13.0分)
北 湖 21:10:51 (晚12.8分)
湖 口 21:12:27 (晚13.0分)
新 豐 21:16:16 (晚13.3分) 1251次停2B月臺待避
竹 北 21:19:42 (晚13.3分)
北新竹 21:22:36 (晚13.5分)
新 竹 21:24:36到(晚13.5分)(2A)
21:26:31開(晚13.5分)
三姓橋 21:31:02 (晚14.0分)
香 山 21:32:58 (晚14.0分) 1247次停2B月臺待避
崎 頂 21:36:58 (晚14.0分)
竹 南 21:40:32 (晚14.0分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:43:42 (晚14.3分)
豐 富 21:46:49 (晚14.3分)
苗 栗 21:50:17到(晚14.3分)(1 )
21:51:12開(晚14.3分)
南 勢 21:55:34 (晚13.5分)
銅 鑼 21:57:42 (晚13.8分)
三 義 22:01:32 (晚13.5分)
泰 安 22:06:51 (晚13.3分)
后 里 22:08:12 (晚13.8分)
豐 原 22:12:36到(晚13.5分)(1B)
22:13:50開(晚12.8分)
栗 林 22:16:12 (晚12.8分)
潭 子 22:17:34 (晚13.0分) 2634次停1A月臺待避
頭家厝 22:18:28 (晚13.0分)
松 竹 22:19:19 (晚12.8分)
太 原 22:20:12 (晚12.8分) 2263次停1A月臺待避
精 武 22:21:02 (晚12.5分)
臺 中 22:23:13到(晚13.3分)(1B)
22:25:06開(晚13.0分)
五 權 22:27:16 (晚13.3分)
大 慶 22:28:21 (晚13.3分)
烏 日 22:30:04 (晚13.0分)
新烏日 22:30:36 (晚13.0分)
成 功 22:32:03 (晚13.0分)
彰 化 22:38:36到(晚13.5分)(1 )
22:39:49開(晚12.8分)
花 壇 22:45:03 (晚13.0分)
大 村 22:47:44 (晚13.3分)
員 林 22:50:27到(晚13.5分)(1B)
22:51:21開(晚12.3分)
乘後心得：
283次改成EMU3000型搭乘後第一次搭乘，不過這天司機開得實在有夠悲劇，
除了苗栗→豐原間有比較快一點之外，其他路段完全跟不上排點，
如果只看車內的跑馬燈，我最快只有看到時速105還是110公里而已，
起步跟進站也都跟PP沒有什麼差別，於是誤點幾乎是一路增加。
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