乘車日期：2022.12.16
乘坐車次：283次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45EP3153
列車編組：EMU3000型15編組
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：10車33號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端10輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以10車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到10車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:15:21到(晚3.3分)(3A)
20:17:14開(晚2.3分)
萬 華 20:20:18 (晚2.3分)
板 橋 20:23:58到(晚2.0分)(2A)
20:25:27開(晚2.5分)
浮 洲 20:27:28 (晚2.5分)
樹 林 20:29:42 (晚2.3分)
南樹林 20:31:17 (晚2.3分)
山 佳 20:32:36 (晚2.0分) 1253次停1A月臺待避
鶯 歌 20:35:49 (晚2.3分) 施工慢行時速60公里
桃 園 20:43:12 (晚2.8分) 慢行？
內 壢 20:47:29 (晚3.0分)
中 壢 20:49:42 (晚2.8分)
埔 心 20:53:06 (晚2.5分)
楊 梅 20:55:21 (晚2.8分)
富 岡 20:59:27 (晚3.0分)
新 富 21:00:15 (晚3.3分)
北 湖 21:01:06 (晚3.0分) 1251次停1A月臺待避
湖 口 21:02:33 (晚3.0分)
新 豐 21:06:13 (晚3.3分)
竹 北 21:09:27 (晚3.0分) 被1247次小擋到新竹
北新竹 21:12:20 (晚3.3分)
新 竹 21:14:12到(晚3.3分)(2A)1247次停2B月臺待避
21:15:27開(晚2.5分)
三姓橋 21:19:32 (晚2.5分)
香 山 21:21:27 (晚2.5分)
崎 頂 21:25:12 (晚2.3分)
竹 南 21:28:36 (晚2.0分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:31:32 (晚2.0分)
豐 富 21:34:30 (晚2.0分)
苗 栗 21:37:32到(晚1.5分)(1 )
21:38:34開(晚1.5分) 有點爬不太上坡
南 勢 21:43:57 (晚2.0分)
銅 鑼 21:46:06 (晚2.0分)
三 義 21:49:49 (晚1.8分) 被2263次擋到后里
泰 安 21:56:35 (晚3.0分)
后 里 21:58:14 (晚3.8分) 2253次停2B月臺待避
豐 原 22:02:42到(晚3.8分)(1B)
22:03:32開(晚2.5分)
栗 林 22:05:16 (晚1.8分)
潭 子 22:06:33 (晚2.0分)
頭家厝 22:07:34 (晚2.0分)
松 竹 22:08:28 (晚2.0分)
太 原 22:09:21 (晚1.8分)
精 武 22:10:27 (晚2.0分)
臺 中 22:12:36到(晚2.5分)(1B)
22:14:03開(晚2.0分)
五 權 22:16:05 (晚2.0分)
大 慶 22:17:12 (晚2.3分)
烏 日 22:18:57 (晚2.0分)
新烏日 22:19:27 (晚2.0分)
成 功 22:20:49 (晚1.8分)
彰 化 22:27:14到(晚2.3分)(1 )
22:28:57開(晚2.0分)
花 壇 22:33:42 (晚1.8分)
大 村 22:36:14 (晚1.8分)
員 林 22:38:51到(晚1.8分)(1B)2257次停1A月臺待避
22:39:48開(晚0.8分)
乘後心得：
這天283次的司機整體來說開得只有普通而已，苗栗出站上坡開得略顯偏慢，
不過沿途除了被2263次擋之外沒有很明顯被擋，所以大致維持小幅度誤點。
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