乘車日期：111年12月31日(六)，元旦連假
乘坐列車：191次海線自強號(每日行駛)
行駛區間：花蓮→潮州
乘坐區間：清水→員林(39.6公里)
列車編組：
(潮州端)
1 45DR3110
2 45DR3155
3 45DR3109
4 45DR3104
5 45DR3152
6 45DR3103
7 45DR3106
8 45DR3153
9 45DR3105
10 45DR3118
11 45DR3159
12 45DR3117
(花蓮端)
列車噸數：45*12=540噸
乘坐位置：7車7號(山側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
清水 16:42:43停/1B +2.8
43:46開 +2.8
沙鹿 47:26停/1B +2.5 1A:2544次區間車(EP553)停靠
49:16開 +2.3 2B:2623次區間車(EP531-82)待避
龍井 52:51通
大肚 56:30停/1A +1.5
57:46開 +1.8
追分 17:02:04通
X:2548次區間車(EMU500*4)
大肚溪南 04:57通
X:134次PP自強號
X:2234次區間車(EMU800)
彰化 09:01停/1 +2.0
10:54開 +2.0
X:136次普悠瑪號
X:554次莒光號
花壇 16:27通
大村 19:21通
員林 22:06停/1B +2.0 1A:2042次區間快車(EP914)停靠
23:22開 +1.3
乘後心得：
替換掉莒光號而產生花蓮-海-潮州的超長程柴自強191.192次，連續假日都從9輛加掛
至12輛，可惜僅有行駛一年左右就換成EMU3000。
終於把2022年的文發完，後面還有兩年份的要慢慢消化，不過後面的兩年我很忙，總
共只有寫10張A4紙而已。
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