推 Johnnyyang : 123最後只晚1分到屏東，沒被抓下來，因為台南之後點 01/09 18:18
→ Johnnyyang : 太鬆，新左營晚8、高雄晚5、鳳山晚3、九曲堂就晚1 01/09 18:18
→ wody840923 : 不知道真實原因建議不要亂下結論，號誌一點都沒有 01/09 21:00
→ wody840923 : 問題。 01/09 21:00
推 jht : 今天123司機也是荒野大飆客。XD 01/09 21:39
乘車日期：2022.01.09
乘坐車次：自強123次
乘坐區間：嘉 義→台 南
乘坐車廂：35PPT1136
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1035＋E1042（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車4號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
嘉 義 15:30到(1 )
15:36開(晚06分)
水 上 15:40(04"34)
南 靖 15:42(06"02) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h，原110km/h)
後 壁 15:44(08"55)
新 營 15:49(13"14)到
15:50開(1B，晚05分)
柳 營 15:53(02"43) 進站後施工慢行（40km/h）
林鳳營 15:56(06"23) 超越停靠第2B月台的區間3221次(潮州8XX+8XX嘉義)
隆 田 15:59(09"10)
拔 林 16:00(10"23)
善 化 16:03(13"24)到
16:05開(1B，晚05分)
南 科 16:07(02"34)
新 市 16:10(04"50)
永 康 16:13(08"12)到 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3753次
16:14開(1 ，晚04分) （EMU567，屏東彩繪兼優化編組，沙崙線班次）
大 橋 16:17(03"08)
台 南 16:22(08"07)到 到站前施工慢行(65km/h)
16:29開(2B，晚11分)
乘後心得：
此車次許久沒有搭乘，最近一次的記錄為2018年10月，同樣也是從嘉義搭乘到台南。
想不到此班次在嘉義站，卻不明原因停靠非常久，而且延誤長達六分鐘，一度還有趕回來
大約一至兩分鐘不等。只是萬萬沒想到，就在準備抵達台南站時，還差點臨時停車（因為
3748次的拐線至西正線影響），外加停靠月台卻非常奇怪。照理來說，今天所搭乘的自強
123次，正確是停靠第2A月台，沒想到卻意外拐到第2B月台，再加上號誌秀逗，也造成123
次在台南站的開車，就此變了大調，因為延誤攀升至11分鐘！在此同時，本人從台南後站
出站過了大約十分鐘後(16:39)，當時騎著機車行經「東豐路平交道」，遇到普悠瑪127次
(編組：台東2009+2010南港，今天的普悠瑪445次也是同樣的編組)，而且快要接近準點。
至於今天的自強123次，推測在高雄、鳳山、九曲堂，其中一站來中途待避普悠瑪127次。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.81.68 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1641723238.A.1F5.html