乘車日期：2022.01.28
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1147
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:03:31到(晚7.5分)(3A)
18:05:33開(晚5.5分) 一路被2253次擋
萬 華 18:10:05 (晚6.0分)
板 橋 18:14:44到(晚6.3分)(2A)
18:16:34開(晚6.5分)
浮 洲 18:19:32 (晚7.0分)
樹 林 18:21:56 (晚7.0分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:13:42 (晚7.3分)
山 佳 18:25:00 (晚7.0分)
鶯 歌 18:28:26 (晚7.0分) 施工慢行時速60公里
桃 園 18:36:00 (晚7.5分)
內 壢 18:40:11 (晚7.8分)
中 壢 18:42:34 (晚7.5分)
埔 心 18:46:05 (晚7.5分)
楊 梅 18:48:20 (晚7.3分) 被177次小擋到富岡
富 岡 18:53:03 (晚8.0分)
新 富 18:53:56 (晚8.0分)
北 湖 18:54:56 (晚8.0分)
湖 口 18:56:26 (晚8.0分) 177次停1A月臺待避
新 豐 19:00:05 (晚8.0分)
竹 北 19:03:31 (晚8.0分) 1231次停1A月臺待避
北新竹 19:06:18 (晚7.8分)
新 竹 19:07:26 (晚7.5分) 被1227次小擋到香山
三姓橋 19:11:46 (晚7.3分)
香 山 19:13:42 (晚7.3分) 1227次停2B月臺待避
崎 頂 19:17:32 (晚7.0分)
竹 南 19:21:01 (晚7.0分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:24:19 (晚7.3分)
豐 富 19:27:20 (晚6.8分)
苗 栗 19:29:34 (晚6.5分)
南 勢 19:34:11 (晚7.3分)
銅 鑼 19:36:41 (晚7.3分)
三 義 19:40:41 (晚7.3分) 2243次停2B月臺待避
泰 安 19:46:33 (晚7.0分)
后 里 19:47:57 (晚7.0分)
豐 原 19:52:17 (晚7.3分) 被2237次小擋到潭子
栗 林 19:54:05 (晚7.0分)
潭 子 19:55:27 (晚7.5分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:56:29 (晚7.5分)
松 竹 19:57:30 (晚7.5分)
太 原 19:58:34 (晚7.5分) 被3287次小擋到臺中
精 武 19:59:41 (晚7.8分)
臺 中 20:01:56到(晚8.0分)(1B)3287次停1A月臺待避
20:03:50開(晚7.8分)
五 權 20:06:50 (晚8.3分)
大 慶 20:08:03 (晚8.5分)
烏 日 20:09:47 (晚8.3分)
新烏日 20:10:26 (晚8.5分)
成 功 20:11:57 (晚8.5分)
彰 化 20:18:29到(晚8.5分)(1 )
20:20:34開(晚8.5分)
乘後心得：
這天143次的司機開得算是好壞互見，起步跟上坡開得比較慢，
雖然沿途或多或少有被擋的情況，不過基本上都還算是合理的調度。
其中如果沒讓2253次撐到樹林才待避，143次就不會只是被177次小擋。
雖然是春節連續假期前最後一個上班日，不過可能是受到疫情影響，
或者是因為星期一才除夕，不用趕路的緣故，143次搭乘的旅客不算特別多。
雖然有站著的旅客，不過跟一般的週休2日差不多。
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