乘車日期：2022.04.15
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPC1340
列車編組：2輛機車+40PPD2509+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：7車33號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:00:24到(晚4.5分)(3A)比2253次早到臺北
18:02:09開(晚2.3分)
萬 華 18:06:17 (晚2.3分)
板 橋 18:10:54到(晚2.5分)(2B)
18:12:09開(晚2.3分)
浮 洲 18:15:24 (晚3.0分)
樹 林 18:17:33 (晚2.5分) 177次停1A月臺待避
南樹林 18:19:15 (晚2.8分)
山 佳 18:20:33 (晚2.5分)
鶯 歌 18:23:54 (晚2.5分)
桃 園 18:31:00 (晚2.5分)
內 壢 18:34:56 (晚2.5分)
中 壢 18:37:09 (晚2.3分)
埔 心 18:40:24 (晚2.0分)
楊 梅 18:42:29 (晚1.5分)
富 岡 18:46:30 (晚1.5分) 被1231次擋到北湖
新 富 18:47:29 (晚1.5分)
北 湖 18:48:24 (晚1.5分) 1231次停1A月臺待避
湖 口 18:49:54 (晚1.5分)
新 豐 18:53:10 (晚1.3分)
竹 北 18:56:24 (晚1.0分) 被1227次擋到新竹
北新竹 18:59:46 (晚1.3分)
新 竹 19:01:00 (晚1.0分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:04:29 (準 點)
香 山 19:06:24 (準 點) 不明原因慢行了一段
崎 頂 19:10:54 (晚0.5分)
竹 南 19:14:24 (晚0.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:17:24 (晚0.5分) 被2243次擋到苗栗
豐 富 19:21:54 (晚1.5分)
苗 栗 19:26:02 (晚3.0分) 2243次停第1月臺待避
南 勢 19:29:45 (晚2.8分)
銅 鑼 19:31:54 (晚2.5分)
三 義 19:35:33 (晚2.0分)
泰 安 19:40:55 (晚1.5分)
后 里 19:42:12 (晚1.3分)
豐 原 19:46:00 (晚1.0分) 被2237次擋到潭子
栗 林 19:48:33 (晚1.5分)
潭 子 19:50:16 (晚2.3分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:51:15 (晚2.3分)
松 竹 19:52:09 (晚2.3分)
太 原 19:53:09 (晚2.3分)
精 武 19:54:03 (晚2.0分)
臺 中 19:56:09到(晚2.3分)(1B)3287次停1A月臺待避
19:57:39開(晚1.8分)
五 權 20:00:01 (晚1.5分)
大 慶 20:01:12 (晚1.8分)
烏 日 20:02:56 (晚1.5分)
新烏日 20:03:26 (晚1.5分)
成 功 20:04:39 (晚1.3分)
彰 化 20:10:44到(晚0.8分)(1 )
20:13:29開(晚1.5分)
乘後心得：
這天143次的司機雖然起步比較平庸，不過速度上的表現還挺不錯的，
有不少路段都開得比排點快。所以即使沿途開得不算順暢，有不少被擋的情況，
板橋→臺中間也沒有增加誤點，最後是勉強準點到彰化。
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