乘車日期：2022.08.19
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPC1436
列車編組：沒抄
列車噸數：沒抄
牽引種別：PP
乘坐座位：7車10號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:02:43到(晚 6.8分)(3A)2253次剛開車
18:05:39開(晚 5.8分)
萬 華 18:09:47 (晚 5.8分) 開始一路被2253次擋
板 橋 18:14:31到(晚 6.0分)(2A)
18:16:03開(晚 6.0分)
浮 洲 18:20:39 (晚 8.3分)
樹 林 18:23:12 (晚 8.3分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:24:24 (晚 8.5分)
山 佳 18:26:10 (晚 8.3分)
鶯 歌 18:29:39 (晚 8.3分) 施工慢行時速60公里，被177次擋到桃園
桃 園 18:37:57 (晚 9.5分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:42:09 (晚 9.8分)
中 壢 18:44:27 (晚 9.5分)
埔 心 18:47:54 (晚 9.5分)
楊 梅 18:50:11 (晚 9.3分)
富 岡 18:54:39 (晚 9.8分)
新 富 18:55:28 (晚 9.5分)
北 湖 18:56:16 (晚 9.3分)
湖 口 18:58:00 (晚 9.5分)
新 豐 19:01:45 (晚 9.8分) 1231次停2B月臺待避
竹 北 19:05:24 (晚10.0分)
北新竹 19:08:17 (晚 9.8分)
新 竹 19:09:28 (晚 9.5分)
三姓橋 19:13:09 (晚 8.8分)
香 山 19:15:03 (晚 8.5分) 被1227次擋到竹南
崎 頂 19:20:29 (晚10.0分)
竹 南 19:24:17 (晚10.3分) 進站前先拐至4股通過，1227次停2A月臺待避
造 橋 19:27:31 (晚10.5分)
豐 富 19:30:39 (晚10.3分)
苗 栗 19:32:58 (晚10.0分)
南 勢 19:37:54 (晚11.0分)
銅 鑼 19:40:24 (晚11.0分)
三 義 19:44:24 (晚11.0分) 2243次停2B月臺待避
泰 安 19:50:46 (晚11.3分)
后 里 19:52:09 (晚11.3分)
豐 原 19:56:12 (晚11.3分)
栗 林 19:57:54 (晚11.0分) 開始被2237次擋
潭 子 19:59:17 (晚11.3分)
頭家厝 20:00:31 (晚11.5分)
松 竹 20:01:28 (晚11.5分)
太 原 20:02:39 (晚11.8分) 2237次停1A月臺待避
精 武 20:03:39 (晚11.8分)
臺 中 20:06:00到(晚12.0分)(1B)
20:07:39開(晚11.8分)
五 權 20:10:09 (晚11.8分)
大 慶 20:11:24 (晚12.0分)
烏 日 20:13:10 (晚11.8分)
新烏日 20:13:42 (晚11.8分)
成 功 20:15:09 (晚11.8分)
彰 化 20:21:39到(晚11.8分)(1 )
20:22:57開(晚11.0分)
乘後心得：
有一段時間沒有搭143次，這天143次狀況很多，首先是在板橋之前，
就一路龜在2253次後面行駛。原本以為177次會因為這樣到湖口才待避，
結果卻是在鶯歌→桃園間被177次擋。之後司機可能是受到天氣不佳的影響，
大部分路段都開得比較慢，加上調度員抓1227次跟2237次待避的時機都偏晚，
143次的誤點持續增加，到臺中時已經誤點12分鐘。
雖然可以理解調度員想讓1227次撐到竹南的想法，不過還是覺得可惜了。
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