乘車日期：111年05月21日(六)
乘坐列車：101次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：臺中→潮州
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
列車編組：
(潮州端)
E1019
1 35PPC1415
2 35PPT1164
3 35PPH1344
4 35PPT1046
5 35PPT1094
6 35PPT1090
7 35PPC1429
8 35PPH1352
9 35PPT1104
10 35PPT1103
11 35PPT1030
12 40PPP2519
E1012
(臺中端)
列車噸數：60*2+40*35*11=545噸
乘坐位置：11車50號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 6:16:34停/2 +2.5
17:35開 +2.5
二水 22:18通
濁水溪橋 24:05上 過橋時間:62秒
24:57下
X:2134次區間車(EMU800)
林內 26:47通
X:170次PP自強號
石榴 29:10通
斗六 32:32停/1B +3.5 1A:280次普悠瑪號(TEP2033-34)待開
33:27開 +1.5
X:2138次區間車(EMU800)
斗南 39:48停/2 +0.8
40:59開 +1.0
石龜 44:50通
大林 47:06通
X:2004次區間快車(EMU500*8)
民雄 50:09通 1A:3141次區間車(EP829-30)待避
X:2144次區間車(EMU700)
嘉北 55:52通
嘉義 58:27停/1 +3.5
59:38開 +2.8
X:182次PP自強號
北回 7:03:12通 已廢站
水上 04:31通
南靖 06:03通
後壁 09:07通
X:108次PP自強號
新營 13:46停/1B +2.8 2A:501次自動門莒光號(E217-216)待避
14:48開 +1.8
X:3122次區間車(EMU500*8)
柳營 18:26通
林鳳營 21:35通
隆田 24:38通
拔林 25:50通
曾文溪橋 25:56上 過橋時間:66秒
27:02下
善化 28:58停/1B +2.0
30:20開 +2.3
南科 33:28通
新市 35:50通 通過線:112次PP自強號通過
2A:3132次區間車(EMU800)停靠
永康 39:17停/1 +2.3
40:12開 +2.3
X:3704次區間車(EMU500*4)
大橋 43:52通
臺南 46:40停/2A +2.8 1:3138次區間車(EP851-52)進站
48:33開 +1.5 2B:3711次區間車(EP574)待開
乘後心得：
大清早的自強號，田中上車時沒幾個人，嘉義過後人才逐漸變多，但是到臺南也沒有
坐滿，依據經驗這班車是臺南-新左營旅客最多，不過都是短途客，假日則是太早了不會有
出遊客搭乘，南迴的303次變更為415次並提早後，101次變成接不上去，所以每天都有早鳥
6折票優惠，我有認識的友人會利用星期一的早鳥優惠搭乘臺中-臺南，真的只有年輕人才
有體力如此，年紀變大作息不正常後就不可能了。
話說乘車當天有幾所大學舉辦大學入學面試，我還以為車上會有西裝筆挺的高中生，
結果並沒有，頗令人意外。
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