乘車日期：2022.08.14
乘坐車次：233次太魯閣號
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：40TEM1011
列車編組：TEMU1000型第3編組
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車13號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
花 蓮 17:27:04開(晚4.0分)(3B)
北 埔 17:30:40 (晚3.8分)
景 美 17:33:40 (晚3.3分)
新 城 17:36:13 (晚3.3分)
崇 德 17:38:41 (晚3.3分)
和 仁 17:43:28 (晚2.5分)
和 平 17:47:10 (晚2.3分)
漢 本 17:49:10 (晚2.3分) 施工慢行時速45公里
武 塔 17:56:28 (晚3.0分) 長期慢行時速100公里
南 澳 17:58:27 (晚3.0分)
東 澳 18:02:15 (晚2.3分)
永 樂 18:05:10 (晚2.3分)
蘇澳新 18:08:03 (晚2.0分)
新 馬 18:08:42 (晚1.8分)
冬 山 18:11:00 (晚1.5分)
羅 東 18:14:10到(晚1.3分)(1 )
18:15:14開(晚0.3分) 施工慢行時速45公里
中 里 18:17:10 (晚0.8分)
二 結 18:18:17 (晚0.8分) 被1次擋到宜蘭
宜 蘭 18:22:25到(晚1.5分)(1 )
18:23:34開(晚0.5分)
四 城 18:26:00 (準 點) 施工慢行時速45公里
礁 溪 18:29:57 (晚1.0分) 1次停1A月臺待避
頂 埔 18:32:00 (晚1.0分)
頭 城 18:33:10 (晚0.8分)
外 澳 18:34:49 (晚0.3分) 施工慢行時速80公里
龜 山 18:37:02 (晚0.5分) 施工慢行時速80公里
大 溪 18:39:41 (晚0.8分)
大 里 18:42:04 (準 點)
石 城 18:43:27 (準 點) 施工慢行時速40公里
福 隆 18:47:19 (晚0.8分) 4211次停第2月臺待避，施工慢行時速45公里
貢 寮 18:50:10 (晚0.8分) 施工慢行時速45公里
雙 溪 18:54:10 (晚1.3分)
牡 丹 18:56:30 (晚0.5分)
三貂嶺 18:59:02 (準 點)
猴 硐 19:01:31 (早0.5分)
瑞 芳 19:04:45 (早1.3分)
四腳亭 19:07:48 (早2.3分) 疑似被迴送車擋到八堵
暖 暖 19:10:25 (早1.0分)
八 堵 19:11:55 (早1.0分)
七 堵 19:13:26 (早1.5分)
百 福 19:15:13 (早1.8分) 被1251次擋到汐止
五 堵 19:18:16 (早1.3分)
汐 止 19:19:10 (早1.8分) 1251次停1B月臺待避
汐 科 19:19:58 (早2.0分)
南 港 19:23:19 (早1.8分)
松 山 19:26:57到(早1.0分)(1A)
19:29:25開(晚0.5分)
乘後心得：
這天不知道發生什麼事情，427次誤點很多，431次跟5251次也誤點不少，
233次則是不明原因花蓮誤點4分鐘開車。不過司機開得倒是挺不錯的，
花蓮誤點4分鐘還可以準點從羅東開車。之後沿途雖然有很多工程慢行，
不過因為233次原本排的是不超越427次的點，所以排點非常鬆，
加上早在花蓮就開在427次前面，因此猴硐之後就都是提早通過，
即使有被其他列車擋也沒受到太大影響。最後在不影響準點的情況下，
松山拐停1A月臺，後面的1251次可以不拐道岔停1B月臺，算是不錯的調度。
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