推 Johnnyyang : 就說還是太鬆XD，太小看3000實力，畢竟花東影響車速 01/09 18:06
→ Johnnyyang : 的路段不多 01/09 18:06
推 lytocean : 這一定要推，肯定列車性能的強大 01/09 19:25
推 t7101271328 : 覺得北花段可以再鬆一點點 花東段緊一點點 01/09 20:11
→ t7101271328 : 3000的加減速跟太魯閣很像 差別在過100後的均勻加速 01/09 20:12
乘車日期：2022.01.08
乘坐車次：408次
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：EM3011
列車編組：EMU3000型一列
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 09:43:29開(晚6.5分)2B
吉 安 09:47:02 (晚6.0分)交會411次
志 學 09:51:49 (晚5.8分)
平 和 09:53:15 (晚5.8分)
壽 豐 09:54:04 (晚5.0分)交會4517次
豐 田 09:55:21 (晚4.8分)
林 榮 09:58:14 (晚4.8分)
南 平 09:59:17 (晚4.3分)
鳳 林 10:01:15 (晚3.8分)
萬 榮 10:03:32 (晚3.5分)
光 復 10:06:30 (晚3.0分)
大 富 10:10:07 (晚2.0分)
富 源 10:11:31 (晚2.0分)
瑞 穗 10:15:51 (晚1.3分)交會301次走東
三 民 10:20:38 (晚1.3分)
玉 里 10:27:21到(晚0.3分)
10:29:25開(晚0.5分)交會415次走西
東 里 10:33:40 (晚0.3分)
東 竹 10:36:39 (晚0.3分)
富 里 10:39:36 (準 點)
池 上 10:43:08 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR
海 端 10:47:09 (晚0.8分)交會4521次
關 山 10:50:24 (晚0.5分)
瑞 和 10:54:04 (準 點)
瑞 源 10:55:19 (早0.3分)
鹿 野 10:58:10 (早0.3分)
山 里 11:03:03 (早0.5分)進站拐東，交會417次走西
台 東 11:08:34到(早1.5分)2B
乘後心得：
第一次搭乘EMU3000型自強號，優異的加速度及130的高速，
使得行駛上的表現和被迫降速的普悠瑪似乎已經沒有多少
差別，整體的平穩度也比普悠瑪好太多，然而因為不販售
站票及禁電子票證的政策，也許未來替駛更多班次時還是
會碰到一些難題(尤其是西部)。
排點上原本有想過花蓮=吉安及東里=富里會倒貼，不過因為
編組較長的緣故感覺花蓮出站被ATP影響的時間反而比TEMU
短，玉里則是因為後期有新增一組給TEMU的感應版，因此
玉里=東里看起來還是會比TEMU慢個20秒左右，東竹的限速
意外地影響不大。而408次東線除了玉里=東竹這段以外幾乎
是用最大限制下去排，但最後實際上拐的只有山里，加上
東線慢行只剩下池上及山里，使這天花蓮=台東硬是比排點
快了8分鐘，也比TEMU時期的408次快了3分鐘。
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※ 編輯: stutama (59.115.24.64 臺灣), 01/09/2022 16:45:54