乘車日期：2022.03.01
乘坐車次：441
乘坐區間：知本→台北
乘坐車廂：EP3031(第3車)
列車編組：45ED3032→45EM3036→45EP3033→45EM3035
→45ET3034→45EM3032→50EP3033→45EM3031
→45EM3032→45EP3031→45EM3031→45ED3031
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：3車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
知 本:17:29:25開(晚0.5分)2A
康 樂:17:34:20 (早0.3分)
台 東:17:38:53到(早1.0分)
17:48:06開(準 點)2B，2A:611，3B:3526次；東正線，324次走西正線
山 里:17:53:52 (早0.3分)出站拐單線
K146+700~K145+980限速80
鹿 野:17:58:17 (晚0.8分)
瑞 源:18:01:14 (晚0.8分)
瑞 和:18:02:31 (晚0.5分)
關 山:18:06:16 (晚0.3分)4542次1交會，326次2B交會
海 端:18:09:43 (晚0.3分)
池 上:18:13:05 (準 點)
富 里:18:16:39 (晚0.3分)
東 竹:18:19:48 (晚0.3分)
東 里:18:23:56 (晚0.5分)拐西正線
玉 里:18:29:37到(晚0.5分)2B，432次18:29:44(晚2.8分)出2A，1: 4548次
18:31:10開(晚0.3分)ATP*17秒
三 民:18:38:35 (晚0.5分)西正線
K71+700~600限速50
瑞 穗:18:44:42 (晚1.8分)
富 源:18:49:07 (晚1.5分)
大 富:18:50:37 (晚1.5分)
光 復:18:54:22 (晚1.3分)4552次1月台交會
萬 榮:18:58:02 (晚2.0分)
K37+080~K36+780限速40
鳳 林:19:01:41 (晚3.3分)
南 平:19:03:42 (晚3.3分)
西正線，19:03:48交會434次(晚0.5分)
林 榮:19:04:45 (晚3.3分)
豐 田:19:07:40 (晚3.3分)
19:07:50交會4556次(準點)
壽 豐:19:08:59 (晚3.0分)439次1A待避
平 和:19:09:50 (晚2.8分)
志 學:19:11:17 (晚2.8分)
吉 安:19:16:28 (晚3.0分)
花 蓮:19:19:57到(晚2.0分)3A，2B:241次
19:23:24開(晚0.5分)ATP*62秒
北 埔:19:27:28 (晚0.5分)
景 美:19:30:35 (準 點)
新 城:19:33:11 (晚0.3分)
崇 德:19:35:56 (準 點)
K53+740~k48+500限速80
和 仁:19:42:36 (晚1.0分)
和 平:19:46:18 (晚0.8分)
漢 本:19:48:18 (晚0.8分)
新觀音隧道19:48:51進19:53:40出(4分49秒)
武 塔:19:54:38 (晚0.8分)
南 澳:19:56:44 (晚0.8分)2B:4241次
東 澳:20:00:54 (晚1.0分)
永 樂:20:04:09 (晚0.8分)
蘇澳新:20:07:37 (晚0.5分)
新 馬:20:08:25 (晚0.5分)
冬 山:20:11:00 (晚0.5分)
羅 東:20:13:39 (晚0.3分)
中 里:20:15:02 (晚0.5分)
二 結:20:15:58 (晚0.5分)7557次5股待避
宜 蘭:20:19:14 (晚0.3分)2B:4232次，246次進2A(晚1.5分)
四 城:20:21:32 (準 點)
20:23:37交會248次(早2.5分)
K65+780~320限速45
礁 溪:20:25:26 (晚1.5分)
頂 埔:20:27:54 (晚1.5分)
頭 城:20:29:20 (晚1.3分)4235次待避
外 澳:20:31:21 (晚1.3分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:20:33:59 (晚1.5分)
K48+700~250限速80
大 溪:20:37:09 (晚1.8分)
大 里:20:40:10 (晚1.8分)
石 城:20:41:57 (晚1.5分)
K32+850~750限速45
福 隆:20:46:02 (晚2.0分)
K29+550~250限速45
貢 寮:20:49:21 (晚2.8分)
K26+700~600限速65
雙 溪:20:53:30 (晚3.5分)2月台:4240次
牡 丹:20:56:35 (晚3.5分)
三貂嶺:20:59:56 (晚4.0分)
猴 硐:21:02:35 (晚4.0分)
瑞 芳:21:06:48 (晚4.3分)
四腳亭:21:10:40 (晚4.3分)4225次待避
暖 暖:21:12:41 (晚4.3分)
八 堵:21:14:23 (晚4.5分)
21:15:14超越中正線1267次
七 堵:21:16:24 (晚4.5分)3A:134B次
百 福:21:18:49 (晚4.3分)
五 堵:21:21:09 (晚4.3分)
汐 止:21:22:18 (晚4.3分)
汐 科:21:23:16 (晚4.3分)
南 港:21:26:22 (晚4.3分)
松 山:21:28:57到(晚4.0分)1B，288次21:28:55(晚3.0分)到2A
21:30:12(晚3.3分)開
2B:554次(晚18分還在上下行包)
21:30:19開(晚4.3分)
21:31:12交會1262次(約晚19.3分)
台 北:21:36:32到(晚3.5分)3B
21:38:07開(晚1.0分)
乘後心得：既然都開PASS了當然有去有回，當然是跟剛剛426次台東後同一位司機因此還
開得不錯快，雖然跟板上超強的408次比小輸一些但也是有開出水準，誤點當然也是玉里
之後的兩個超殺慢行造成的，原本想說照這氣勢花蓮應該能趕到晚1.3分到，可惜吉安進
站不明原因開比較慢，因此跟昨天的5251次比就遜掉了。
花蓮之後的司機其實一開始也開得蠻不錯快的說，新城到崇德、和仁到漢本、武塔
到永樂這幾段至少都追平記錄真的非常快，但之後就沒這麼亮眼但宜蘭之前還是有開出
水準，而之後就像洩了氣的皮球，雙溪之後一路經濟運轉到松山，假如雙溪之後衝到底
松山能拼到只晚1.0分到，只能說非常可惜.....
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