乘車日期：2022.03.27
乘坐車次：438
乘坐區間：樹林→宜蘭
乘坐車廂：EM3012(第4車)
列車編組：45ED3011→45EM3011→45EP3011→45EM3012
→45ET3011→45EM3013→50EP3012→45EM3014
→45EM3015→45EP3013→45EM3016→45ED3012
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：4車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
樹 林:18:01:37到(早0.5分)2B，1232次18:09:07(晚5.5分)到2A，1A:225次
18:08:24開(晚0.5分)ATP*70秒
浮 洲:18:12:22 (早0.3分)
板 橋:18:14:58到(準 點)
18:17:24開(晚0.5分)ATP*8秒
萬 華:18:21:27 (晚0.5分)
台 北:18:24:46到(早0.3分)4A，227次18:27:27(晚6.5分)到3B
18:28:24開(晚0.5分)ATP*33秒
松 山:18:33:40 (晚0.8分)516次待避
南 港:18:36:36停(_______)汐止站號誌故障路塞
18:39:23開(_______)拐西正線
汐 科:18:45:11 (晚7.3分)
汐 止:18:46:16 (晚7.3分)出站拐中正線
五 堵:18:47:50 (晚7.8分)出站交會4029次(晚46.0分)
百 福:18:50:21 (晚7.8分)
七 堵:18:52:47 (晚7.8分)4234次待避，1B:653次，229次拐1股通過
八 堵:18:54:53 (晚8.0分)
暖 暖:18:56:26 (晚8.0分)
四腳亭:18:58:20 (晚7.8分)
瑞 芳:19:02:34 (晚8.0分)4232次3月台待避
猴 硐:19:06:44 (晚8.3分)
三貂嶺:19:09:27 (晚8.5分)
牡 丹:19:12:26 (晚8.5分)
雙 溪:19:15:23 (晚8.5分)
貢 寮:19:18:54 (晚8.5分)4股:7531次
福 隆:19:21:32 (晚8.5分)
K32+534~834限速80
石 城:19:25:07 (晚8.5分)
大 里:19:26:55 (晚8.5分)
大 溪:19:29:56 (晚8.5分)
K48+250~700限速80
龜 山:19:32:59 (晚8.5分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:19:35:36 (晚8.5分)
頭 城:19:37:41 (晚8.8分)2B:4230次
頂 埔:19:39:14 (晚8.8分)
礁 溪:19:41:51 (晚8.8分)4224次待避
K65+320~780限速45
四 城:19:45:43 (晚8.8分)
宜 蘭:19:48:42到(晚8.8分)2A，4228次待避
19:50:23開(晚10.5分)
乘後心得：改EMU3000型後首度搭乘438次，我個人也還沒搭過台北站以南跟通過松山站的
EMU3000，既然都開PASS當然要來搭438次。
一開始司機就經濟運轉也不意外，但萬華到台北就突然認真起來開，但亮點也只有這
段跟八堵到暖暖而已，誤點主要也是被汐止號誌故障雷到，且很詭異的是南港到汐止拐到
西正線去，且這班車排點算緊，也不能說司機在擺爛(外澳到頭城除外)但真的要蠻拼的才
有辦法趕點，當然慢行區間多影響也蠻大就是，加上宜蘭站不明原因停太久，因此開車就
晚了2位數.......
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