乘車日期：2022.04.09
乘坐車次：229次自強號
乘坐區間：志學→臺北
乘坐車廂：45ED3042
列車編組：EMU3040
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：12車9號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(10)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以12車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到12車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
志 學 16:12:20開(晚0.3分)(B )
吉 安 16:19:57到(晚1.0分)(2A)
16:20:51開(晚0.8分)
花 蓮 16:24:57到(準 點)(3A)
16:30:27開(晚0.5分)
北 埔 16:34:27 (晚0.5分)
景 美 16:37:33 (準 點)
新 城 16:40:12 (晚0.3分) 4033次停3B月臺待避
崇 德 16:43:15 (晚0.3分) 施工慢行時速80公里
和 仁 16:50:12 (晚1.8分)
和 平 16:53:57 (晚1.5分)
漢 本 16:55:58 (晚1.5分)
武 塔 17:02:29 (晚1.5分) 施工慢行時速100公里
南 澳 17:05:18到(晚1.3分)(1B)
17:06:14開(晚1.3分)
東 澳 17:10:51 (晚0.8分)
永 樂 17:14:14 (晚0.8分)
蘇澳新 17:18:27到(晚1.0分)(1A)
17:19:35開(晚1.0分)
新 馬 17:20:51 (晚0.8分)
冬 山 17:23:20 (晚0.8分)
羅 東 17:26:34到(晚0.5分)(1 )
17:28:27開(晚0.5分) 一路被4207次擋
中 里 17:30:42 (晚1.3分)
二 結 17:31:42 (晚1.3分)
宜 蘭 17:37:05到(晚2.5分)(1 )
17:38:27開(晚2.5分)
四 城 17:41:31 (晚2.5分) 施工慢行時速45公里
礁 溪 17:46:15到(晚4.3分)(1B)
17:47:31開(晚4.5分)
頂 埔 17:50:15 (晚4.3分)
頭 城 17:52:27到(晚4.5分)(2A)
17:53:27開(晚4.5分)
外 澳 17:56:01 (晚4.0分) 施工慢行時速80公里
龜 山 17:58:42 (晚4.3分) 施工慢行時速80公里
大 溪 18:01:43 (晚4.3分)
大 里 18:04:42 (晚4.3分)
石 城 18:06:27 (晚4.0分) 施工慢行時速45公里
福 隆 18:10:35 (晚4.5分) 施工慢行時速65公里
貢 寮 18:13:57 (晚5.5分) 施工慢行時速45公里
雙 溪 18:18:20 (晚6.3分)
牡 丹 18:21:19 (晚6.3分)
三貂嶺 18:24:32 (晚6.5分)
猴 硐 18:26:58 (晚6.5分)
瑞 芳 18:31:27到(晚6.5分)(2A)
18:32:34開(晚5.5分)
四腳亭 18:36:42 (晚4.8分)
暖 暖 18:38:42 (晚4.8分)
八 堵 18:40:33到(晚4.5分)(1 )
18:42:03開(晚4.0分)
七 堵 18:44:27 (晚3.5分)
百 福 18:46:46 (晚3.3分)
五 堵 18:48:57 (晚3.0分)
汐 止 18:49:58 (晚2.5分)
汐 科 18:50:58 (晚2.0分)
南 港 18:54:42到(晚1.8分)(2A)
18:55:49開(晚1.8分)
松 山 18:58:32到(晚0.5分)(1B)
18:59:44開(晚0.8分)
臺 北 19:05:42到(早0.3分)(3A)
19:11:27開(晚0.5分)
乘後心得：
這天229次的司機整體來說開得還算正常，主要是沿途慢行區間很多，
加上被4207次擋，到瑞芳時已經誤點超過6分鐘。不過進入西部幹線之後，
因為排的是預留被1241次擋的點，趕點的空間比較大，
所以到松山時已大致恢復為準點，最後稍微提早一點到臺北。
雖然228次轉229次的折返時間不長，不過因為228次在花蓮開車之後，
車上清潔人員就開始轉椅子了，所以228次誤點5分鐘還不至於影響229次開車。
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※ 編輯: OhmoriHarumi (220.133.169.102 臺灣), 04/10/2022 13:28:58