乘車日期：2022.04.09
乘坐車次：228次自強號
乘坐區間：南港→志學
乘坐車廂：45EP3041
列車編組：EMU3040
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：3車21號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
南 港 13:20:00到(晚2.0分)(1A)
13:21:04開(晚2.0分)
汐 科 13:24:43 (晚1.8分) 開始一路被2154次擋
汐 止 13:26:02 (晚2.0分)
五 堵 13:27:36 (晚2.5分)
百 福 13:30:44 (晚3.3分)
七 堵 13:33:27 (晚3.5分)
八 堵 13:36:06到(晚3.5分)(2 )
13:37:27開(晚3.5分)
暖 暖 13:39:15 (晚3.3分)
四腳亭 13:41:21 (晚3.3分)
瑞 芳 13:45:57到(晚3.5分)(2B)
13:46:57開(晚3.0分)
猴 硐 13:52:02 (晚3.5分)
三貂嶺 13:54:30 (晚3.5分)
牡 丹 13:57:47 (晚3.8分)
雙 溪 14:00:42 (晚3.8分)
貢 寮 14:04:14 (晚3.8分)
福 隆 14:06:45 (晚3.8分) 施工慢行時速80公里
石 城 14:10:14 (晚3.8分)
大 里 14:11:57 (晚3.5分)
大 溪 14:14:57 (晚3.5分) 施工慢行時速80公里
龜 山 14:17:51 (晚3.3分) 施工慢行時速80公里
外 澳 14:20:21 (晚3.3分)
頭 城 14:22:57到(晚3.5分)(1 )
14:24:17開(晚3.3分)
頂 埔 14:26:27 (晚3.5分)
礁 溪 14:29:42到(晚3.8分)(2A)
14:30:57開(晚4.0分) 施工慢行時速45公里
四 城 14:35:32 (晚5.0分)
宜 蘭 14:38:32到(晚5.0分)(2A)
14:40:03開(晚5.0分)
二 結 14:43:45 (晚4.8分)
中 里 14:44:29 (晚4.5分)
羅 東 14:46:14到(晚4.8分)(2A)
14:48:06開(晚5.0分)
冬 山 14:51:28 (晚4.5分)
新 馬 14:54:12 (晚4.8分)
蘇澳新 14:55:21到(晚4.3分)(1B)
14:56:27開(晚4.5分)
永 樂 15:00:32 (晚4.5分)
東 澳 15:03:33 (晚4.0分)
南 澳 15:08:21到(晚4.3分)(2A)
15:09:21開(晚4.3分) 施工慢行時速100公里
武 塔 15:12:21 (晚4.3分)
漢 本 15:18:43 (晚4.3分)
和 平 15:20:43 (晚4.3分)
和 仁 15:24:28 (晚4.0分) 施工慢行時速80公里
崇 德 15:30:57 (晚5.0分)
新 城 15:33:43 (晚4.8分) 4032次停2A月臺待避
景 美 15:36:19 (晚4.8分)
北 埔 15:39:27 (晚4.5分)
花 蓮 15:43:02到(晚4.0分)(2B)
15:45:12開(晚3.3分)
吉 安 15:52:06到(晚4.0分)(2B)交會425次
15:54:06開(晚4.0分)
志 學 16:02:12到(晚5.3分)(B )
乘後心得：
這天228次的司機開得算是好壞互見，部分車站起步跟進站開得有點悲劇。
主要是七堵以前一路被2154次擋，加上沿途幾處工程慢行，
因而一直維持誤點的情況。以這天228次從通過汐科就開始被擋來看，
2154次的誤點推測有7分鐘左右，是有空間讓2154次在汐止待避228次，
只是這樣會讓2154次大約誤點10分鐘到基隆。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.169.102 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1649567020.A.14E.html
※ 編輯: OhmoriHarumi (220.133.169.102 臺灣), 04/10/2022 13:27:44