乘車日期：2022.07.21
乘坐車次：192次自強號
乘坐區間：臺北→宜蘭
乘坐車廂：40DR3160
列車編組：3組DR3100型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐2車21號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:21:26到(早0.5分)(4B)
15:26:39開(晚0.8分)
松 山 15:32:47到(早0.3分)(2A)
15:35:25開(晚0.5分)
南 港 15:38:39 (晚0.8分) 南港→汐止走西正線
汐 科 15:43:01 (晚1.0分)
汐 止 15:44:03 (晚1.0分) 汐止→七堵走中正線
五 堵 15:45:39 (晚1.8分)
百 福 15:48:11 (晚1.8分)
七 堵 15:51:10到(晚1.3分)(2A)
15:52:40開(晚0.8分)
八 堵 15:55:54 (晚0.5分)
暖 暖 15:57:25 (晚0.5分)
四腳亭 15:59:24 (晚0.5分)
瑞 芳 16:03:44 (晚0.3分)
猴 硐 16:10:32 (晚2.5分) 拐西正線通過，4832次停1A月臺待避
三貂嶺 16:14:24 (晚4.0分)
牡 丹 16:17:54 (晚4.0分)
雙 溪 16:20:54 (晚4.0分)
貢 寮 16:24:39 (晚4.3分)
福 隆 16:27:13 (晚3.8分) 施工慢行時速80公里
石 城 16:30:56 (晚4.0分)
大 里 16:32:48 (晚4.3分)
大 溪 16:36:03 (晚4.5分) 施工慢行時速80公里
龜 山 16:39:14 (晚4.8分) 施工慢行時速80公里
外 澳 16:41:58 (晚5.0分)
頭 城 16:44:11 (晚4.8分)
頂 埔 16:45:39 (晚4.8分)
礁 溪 16:48:10 (晚4.8分) 4198次停2B月臺待避，施工慢行時速45公里
四 城 16:52:24 (晚5.0分)
宜 蘭 16:55:24到(晚4.5分)(2A)
16:56:54開(晚5.0分)
乘後心得：
這天192次的狀況很多，不知道什麼原因南港→汐止間走西正線，
汐止出站後拐回中正線，跟上次搭乘直接走中正線不同。
接著在猴硐不明原因第2月臺停一列EMU800型，4832次無法停第2月臺待避，
加上後面還有421次要通過，只好讓192次拐西正線通過，因此誤點大幅增加。
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