[記錄] 2022.05.22 223次 花 蓮→樹 調

[carl1204 (幾何大俠)]

代PO

乘車日期：2022.05.22
乘坐車次：223
乘坐區間：花蓮→樹調
乘坐車廂：DR3030
列車編組：DR3030+3085+3029+3038+3089+3037+3032+3076+3009
列車噸數：120噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：DR3030本務側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1秒
記錄方式：通過值班站長走的平交道
                              (延誤狀態)      號誌狀態
花蓮                14:02:33開 (晚33秒)       G/G/G/
北埔    14:07:13通             (晚13秒)       G/G/G/G/
景美    14:10:56通             (早34秒)       G/G/G/G/
新城    14:13:55通             (早1分5秒)    G/G/G/
崇德    14:17:00通             (早1分30秒)   G/G/G/G/G/G/
和仁    14:23:41通             (早1分19秒)   G/G/G/G/G/
和平    14:28:15通             (早1分45秒)   G/G/G/
漢本    14:30:48通             (早2分12秒)   G/G/G/G/G/G/G/
武塔    14:38:38通             (早2分52秒)   G/G/G/
南澳    14:40:45通             (早3分15秒)   G/G/G/G/G/
東澳    14:45:28通             (早3分32秒)   G/G/G/G/
永樂    14:49:09通             (早3分51秒)   G/G/Y/Y/
開始被4191擋
蘇新    14:53:50到  14:54:18開 (早2分42秒)   G/
被4191擋，在站內臨時停車
新馬    14:56:11通             (早1分49秒)   G/G/G/
冬山    14:59:06通             (早1分54秒)   G/G/G/G/
4191冬山待避
羅東    15:02:00通             (早3分)        G/
中里    15:03:12通             (早3分18秒)   G/G/
二結    15:04:01通             (早3分29秒)   G/G/G/G/
宜蘭    15:07:37通             (早4分23秒)   G/G/G/
四城    15:09:51通             (早4分39秒)   G/G/G/G/
礁溪    15:13:51通             (早4分9秒)    G/G/G/
頂埔    15:16:23通             (早4分7秒)    G/G/
頭城    15:17:46通             (早4分14秒)   G/G/G/
外澳    15:19:50通             (早4分40秒)   G/G/
龜山    15:22:16通             (早4分44秒)   G/G/G/
大溪    15:25:24通             (早5分6秒)    G/G/G/G/
大里    15:28:30通             (早5分30秒)   G/
出發Y轉G，還以為是7555，結果發現是追到慢分的221
石城    15:30:57通             (早5分3秒)    G/G/G/
福隆    15:35:33通             (早3分57秒)   G/G/G/
貢寮    15:39:27通             (早2分33秒)   G/G/G/G/
雙溪    15:43:48通             (早2分12秒)   G/G/G/G/
牡丹    15:47:05通             (早2分25秒)   G/G/
三貂嶺  15:50:30通             (早3分)        G/G/G/
猴硐    15:53:00通             (早3分30秒)   G/G/G/G/
瑞芳    15:56:54通             (早3分36秒)   G/G/G/G/
四腳亭  16:00:25通             (早4分35秒)   G/G/
暖暖    16:02:23通             (早4分37秒)   G/
八堵    16:03:49通             (早4分41秒)   G/G/
七堵    16:05:48通             (早5分12秒)   G/G/
4183七堵直接待221與223
百福    16:08:10通             (早5分20秒)   G/G/
五堵    16:10:24通             (早5分36秒)   G/G/
汐止    16:11:38通             (早5分52秒)   G/
汐科    16:13:10通             (早5分50秒)   G/G/G/
南港    16:16:10通             (早7分50秒)   Y/YF/
松山    16:20:13到  16:31:57開 (早7分47秒到) (晚1分57秒開) YF/G/G/Y/YF/
松山停1股，讓4183先開
台北    16:39:39到  16:41:30開 (晚2分39秒到) (晚30秒開) G/G/G/
萬華    16:44:55通             (早5秒)        G/G/G/
板橋    16:49:12到  16:51:30開 (早18秒到) (晚30秒開) YY/G/G/
浮洲    16:54:39通             (晚39秒)       Y/YF/
樹林    16:58:35到  17:01:40開 (晚35秒到) (晚40秒開) Y/RY/
樹調    17:06:52到             (早8秒)

慢行路段：（至樹林前只走西正線，故只列西正線）
崇德=和仁 80 km/hr
四城=礁溪 45 km/hr
頭城=龜山 80 km/hr
龜山=大里 80 km/hr
大里=福隆 40 km/hr
福隆=貢寮 45 km/hr
貢寮=雙溪 65 km/hr

乘後心得：
竟然大里附近就追到221，但也拜慢分的221所賜，七堵跟著他一起過沒有被4183擋到汐止
或松山。較表定時刻早近8分抵達應該也是目前個人乘務生涯中，旅客列車早最多的紀錄
，希望下次還有機會可以打破XD


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.139.169 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1653661468.A.A34.html
※ 編輯: carl1204 (36.224.139.169 臺灣), 05/27/2022 22:26:24
推 lytocean    : 這調度絕了，然後又在松山待避4183更神XDD
推 handsome8888: 神仙？
→ carl1204    : 不是神仙 是我朋友兼同事
→ ecpoem      : 大概是避免影響4183太多，所以松山才讓4183先走吧
→ d2241400    : 3千還能衝這麼快，之後換成2800再繼續衝
→ ecpoem      : 1080後期記得花蓮→臺北中間停松山應該只花 2時25分
→ ecpoem      : 現在 223的點和 221比算鬆（ 221多停羅東宜蘭）
推 EMU3000     : 現在223的點跟之前691幾乎一樣，應該是真的鬆到爆
推 dierac1000  : 話說DR3000在牡丹坡用液聯6段能均衡多少？我知道它
→ dierac1000  : 直聯掛不住
→ carl1204    : 液聯6段應該會先過熱給你看XD
→ dierac1000  : 感覺改縮口真的造成不可逆影響，不然理論上N14-R4
→ dierac1000  : 在2100轉的輸出同NTA855-R1，但它1200轉就是最大扭
→ dierac1000  : 力，比NTA855-R1提前200轉，這樣照理說直聯位的加
→ dierac1000  : 速表現要比較好才對
→ dierac1000  : V39到V73間的TC傳動效率應該要80%以上，TC涼油器已
→ dierac1000  : 經不行了ㄇ
推 twttntrg    : <(_ _)>
推 JRhokkaido  : 有神快拜
推 zx246800tw  : 神仙交談凡人無法理解