乘車日期：2022.07.10
乘坐車次：235次自強號
乘坐區間：瑞芳→松山
乘坐車廂：45DR3024
列車編組：3組DR3000型柴聯車
列車噸數：3*(43*3)=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，站在4車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
瑞 芳 20:28:32到(晚5.5分)(2A)
20:30:00開(晚5.0分)
四腳亭 20:34:48 (晚4.3分)
暖 暖 20:36:54 (晚4.5分)
八 堵 20:38:54到(晚4.5分)(1 )
20:40:02開(晚4.0分)
七 堵 20:42:58 (晚4.0分) 4221次停1A月臺待避
百 福 20:45:15 (晚3.8分)
五 堵 20:47:27 (晚3.5分)
汐 止 20:49:03到(晚3.0分)(1A)
20:50:15開(晚3.3分)
汐 科 20:52:14 (晚3.3分) 被1263次擋到新竹
南 港 20:55:39 (晚2.8分)
松 山 20:59:24到(晚2.5分)(1B)
21:00:54開(晚2.0分)
乘後心得：
這天235次的司機整體來說開得還算正常，加上進入西部幹線之後排點比較鬆，
預留被1263次擋的點，因此有減少一些誤點。以1263次和235次的關係來看，
即使1263次沿途都準點，只要235次也準點，基本上就是一定擋235次。
雖然235次是柴聯車自強號，不過適逢星期日加上編組和平常一樣是3組9車，
所以整體來說座無虛席，有零星站著的旅客。
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※ 編輯: OhmoriHarumi (118.160.62.200 臺灣), 07/11/2022 23:28:50