乘車日期：2022.09.01
乘坐車次：242次自強號
乘坐區間：臺北→頭城
乘坐車廂：40DR3091
列車編組：3組DR3000型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐2車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:05:47到(晚0.8分)(4B)
17:09:31開(晚0.5分)
松 山 17:16:51到(晚0.8分)(2A)
17:18:05開(晚1.0分)
南 港 17:21:17 (晚1.3分)
汐 科 17:24:28 (晚0.5分)
汐 止 17:25:32 (晚0.5分)
五 堵 17:26:36 (準 點)
百 福 17:29:06 (準 點)
七 堵 17:32:00到(早0.5分)(2A)
17:34:20開(晚0.3分)
八 堵 17:37:42 (晚0.3分)
暖 暖 17:39:18 (晚0.3分)
四腳亭 17:41:17 (晚0.3分)
瑞 芳 17:46:21到(晚0.3分)(2B)
17:48:27開(晚0.5分)
猴 硐 17:54:21 (晚0.3分)
三貂嶺 17:57:05 (晚0.5分)
牡 丹 18:00:20 (晚0.3分)
雙 溪 18:03:32 (晚0.5分) 4218次停第2月臺待避
貢 寮 18:07:18 (晚0.8分)
福 隆 18:09:50 (晚0.3分) 施工慢行時速80公里
石 城 18:13:28 (晚0.5分)
大 里 18:15:13 (晚0.8分)
大 溪 18:18:12 (晚0.8分) 施工慢行時速80公里
龜 山 18:21:14 (晚0.8分) 施工慢行時速80公里
外 澳 18:23:57 (晚1.0分)
頭 城 18:27:42到(晚1.8分)(1 )
18:29:03開(晚1.0分)
乘後心得：
這天242次的司機整體來說起步稍微慢一點，速度上的表現則是好壞互見，
主要是由於被4216次擋，造成最後誤點到頭城。
不知道是由於平日還是柴聯車真的不太吸引人，242次搭乘的旅客偏少，
雖然臺北、松山有一些旅客上車，但是大部分都在瑞芳下車。
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