乘車日期：2022.06.17
乘坐車次：4128
乘坐區間：福隆→台北
乘坐車廂：DR2801(第4車)
列車編組：40DR2817→40DR2854→40DR2808
→40DR2807→40DR2853→40DR2802
→40DR2818→40DR2859→40DR2816
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：4車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
福 隆:07:20:51到(早0.3分)2月台，待避203次07:28.0(晚2.0分)超越
07:30:07開(晚2.0分)
K29+550~250限速45
貢 寮:07:35:15到(晚2.3分)
07:36:23開(晚2.5分)
K26+700~600限速65
雙 溪:07:42:22到(晚1.3分)
07:43:21開(晚0.3分)
牡 丹:07:48:22 (晚0.8分)
三貂嶺:07:52:07 (晚0.5分)
猴 硐:07:54:38 (晚0.3分)
瑞 芳:07:59:03到(準 點)2A，1月台:4119次(EMU910)
08:01:38開(晚0.8分)ATP*38秒
四腳亭:08:06:40 (晚0.3分)
暖 暖:08:08:36 (準 點)
八 堵:08:10:42到(晚0.3分)
08:12:30開(晚0.5分)
七 堵:08:16:05到(準 點)1B，1128次08:15:51(早0.3分)到2B
08:17:19(晚0.3分)開
08:18:27開(晚0.5分)
百 福:08:21:37 (早0.5分)
五 堵:08:23:51 (早0.8分)
汐 止:08:25:27到(早1.5分)1A，1132次08:27:23(晚0.5分)出2B
待避401次08:30.8(晚1.3分)2股超越
08:33:28開(晚1.5分)
汐 科:08:36:00 (晚1.0分)
南 港:08:38:58 (準 點)
松 山:08:41:34到(早0.5分)1B
08:43:33開(晚0.5分)
台 北:08:50:25到(晚0.5分)3A
08:53:24開(晚0.5分)
乘後心得：三天前才從蘇澳搭261次，這天是261次倒數第12天行駛就把還沒搭過的雙溪到
台北段補考完，運氣好這天的車況也很好，翻了一下板上雙溪→牡丹除了DR3100之外真的
沒有比這天的261次還要快的DMU記錄，猴硐→瑞芳也一樣打破記錄，且因為DMU現在排點
普遍都蠻鬆的其他段輕鬆開瑞芳就準點到站了，除此之外八堵到南港都開得蠻不錯快，可
惜松山跟台北進站就有明顯放水，故運轉成績就比較普通一些。
分三次把261次蘇澳到樹林段都搭完了，現在改4007次區間快對通勤族來說速度提升
還蠻不錯的，但對我來說應該短時間內都沒有動力再搭了，反正DR2800時代有搭就沒有遺
憾，且看社團前4天前已經有4組DR2800被拖至北埔站暫放待報廢，真的要好好把握剩下的
時光了.....
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