乘車日期：2022.03.27
乘坐車次：184
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：PPT1156(第6車)
列車編組：E1007→35PPC141 4→35PPT1012→35PPH1305→35PPT1128→35PPT1173
→35PPT1156→35PPC1425→35PPH1309→35PPT1005→35PPT1088
→35PPT1113→40PPD2522→E1014
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1007→E1014
牽引種別：PP
乘坐座位：6車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:11:00:39到(晚0.8分)4B
11:05:21開(晚0.3分)
松 山:11:13:10到(晚1.3分)2A
11:14:31開(晚0.5分)
南 港:11:16:56 (早0.5分)拐西正線
汐 科:11:23:05 (晚1.5分)
汐 止:11:25:07 (晚1.5分)進站被4026次擋到11:26.0?出站拐中正線
五 堵:11:27:19 (晚2.8分)
百 福:11:29:47 (晚2.3分)站後就拐西正線
七 堵:11:33:45到(晚1.8分)2B
11:35:54開(晚1.0分)關門40秒才開車
八 堵:11:39:36 (晚1.0分)
暖 暖:11:41:10 (晚1.3分)
四腳亭:11:43:26 (晚1.5分)2月台:7529次
瑞 芳:11:48:12 (晚1.8分)7538次1月台待避、4026次3月台待避
猴 硐:11:52:53 (晚2.0分)
三貂嶺:11:55:31 (晚2.0分)
牡 丹:11:59:07 (晚2.0分)
雙 溪:12:02:23 (晚2.5分)2月台:4151次
貢 寮:12:06:14 (晚2.8分)
福 隆:12:09:07 (晚2.5分)
K32+534~834限速80
石 城:12:13:14 (晚3.3分)
大 里:12:15:02 (晚3.5分)
大 溪:12:18:07 (晚3.5分)
K48+250~700限速80
龜 山:12:21:14 (晚3.8分)4172次2B待避
K50+620~K51+400限速80
外 澳:12:23:57 (晚4.0分)
頭 城:12:25:57 (晚3.5分)
頂 埔:12:27:26 (晚3.5分)
礁 溪:12:29:52 (晚3.3分)
K65+320~780限速45
四 城:12:34:07 (晚4.5分)
宜 蘭:12:36:37 (晚3.5分)
12:37:11交會275次(已機外停車)
二 結:12:39:52 (晚3.3分)
中 里:12:40:38 (晚3.3分)
12:41:05交會415次(晚3.5分)
羅 東:12:42:51 (晚3.8分)2B:4173次
冬 山:12:44:29 (晚2.5分)
新 馬:12:47:16 (晚2.3分)
蘇澳新:12:48:07 (晚2.0分)
永 樂:12:52:11 (晚2.8分)
東 澳:12:56:06 (晚3.0分)
南 澳:13:01:04 (晚3.0分)
武 塔:13:03:32 (晚3.5分)
新觀音隧道13:04:32進13:09:50出(5分18秒)
漢 本:13:10:25 (晚3.5分)642次1A待避
和 平:13:12:33 (晚3.0分)7524次2B待避
和 仁:13:16:27 (晚3.0分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:13:24:11 (晚4.8分)
新 城:13:27:25 (晚4.5分)
景 美:13:30:11 (晚4.3分)
北 埔:13:33:20 (晚3.3分)
花 蓮:13:39:34到(晚3.5分)1月台，3A:221，3B:691次
乘後心得：642次改為4026次區間快車前最後一次行駛的184次就來搭了，因為下周開始
4026次會在184次前到花蓮，也就是184次不可能會早多少到花蓮。
不過很奇怪的是從4172次開始順行列車都是準點的，但很怪的是184次居然還有被
4026次擋?因此很難得地184次百福出站就先拐西正線直進七堵2B；而七堵之後接手的
司機開得非常糟，整段看下來只有羅東到冬山有開出應有的水準，也難怪排點這麼鬆
沒被擋花蓮還誤點到.....
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