乘車日期：2022.06.11
乘坐車次：241次自強號
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：35PPT1189
列車編組：2輛機車+40PPP2508+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端10(8)輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
花 蓮 19:35:17開(晚0.3分)(2B)
北 埔 19:40:43 (晚1.3分)
景 美 19:44:15 (晚1.3分)
新 城 19:47:40到(晚0.8分)(3A)
19:48:44開(晚0.8分)
崇 德 19:53:18 (晚1.3分) 施工慢行時速80公里
和 仁 20:00:24 (晚3.0分)
和 平 20:04:32 (晚3.0分)
漢 本 20:06:58 (晚3.0分)
武 塔 20:13:54 (晚3.5分) 施工慢行時速100公里
南 澳 20:16:39到(晚2.8分)(1B)
20:17:39開(晚1.8分)
東 澳 20:24:03 (晚2.0分)
永 樂 20:27:39 (晚2.3分)
蘇澳新 20:31:24 (晚2.5分)
新 馬 20:32:18 (晚2.3分)
冬 山 20:35:00 (晚2.0分)
羅 東 20:38:24到(晚1.5分)(1 )
20:39:39開(晚0.8分)
中 里 20:42:18 (晚0.8分)
二 結 20:43:15 (晚0.8分)
宜 蘭 20:47:53到(晚1.0分)(1 )
20:49:26開(晚0.5分) 梅花燈作用
四 城 20:54:09 (晚1.8分) 施工慢行時速45公里
礁 溪 20:59:13到(晚3.3分)(1B)
21:00:09開(晚3.3分)
頂 埔 21:03:47 (晚3.3分)
頭 城 21:06:00到(晚3.0分)(2A)
21:07:09開(晚3.3分)
外 澳 21:10:26 (晚3.5分) 施工慢行時速80公里
龜 山 21:12:58 (晚3.5分) 施工慢行時速80公里
大 溪 21:16:09 (晚3.8分)
大 里 21:19:09 (晚3.8分)
石 城 21:20:54 (晚3.5分) 施工慢行時速40公里
福 隆 21:25:47到(晚3.8分)(1B)
21:26:33開(晚3.5分) 施工慢行時速45公里
貢 寮 21:31:26 (晚5.0分) 施工慢行時速65公里
雙 溪 21:36:45到(晚5.8分)(1A)
21:37:39開(晚5.8分)
牡 丹 21:42:39 (晚6.8分)
三貂嶺 21:46:03 (晚6.5分)
猴 硐 21:48:30 (晚6.0分)
瑞 芳 21:53:10到(晚6.3分)(2A)
21:54:10開(晚5.3分)
四腳亭 21:58:58 (晚5.0分)
暖 暖 22:00:57 (晚5.0分)
八 堵 22:02:48到(晚4.8分)(1 )
22:04:09開(晚5.3分)
七 堵 22:07:09 (晚5.3分)
百 福 22:09:29 (晚5.0分)
五 堵 22:11:40 (晚4.8分)
汐 止 22:12:48 (晚4.3分)
汐 科 22:13:45 (晚3.8分)
南 港 22:17:09 (晚3.3分) 被4235次小擋到松山
松 山 22:20:29到(晚2.5分)(1B)
22:21:45開(晚1.8分)
乘後心得：
一直都想來搭緊貼在441次、439次後面開車的241次，看看這班車的載客狀況，
結果可能是受到疫情加星期六的影響，我坐的車廂從花蓮開始有2個人之後，
沿途各停靠站都沒有旅客上車，幾個班次比較少的車站也沒有旅客上車。
原本我覺得乘車日前7天有機會買到6折票會是誘因，不過看起來還好。
如果是收假日，應該會有比較多買不到441次跟439次的旅客搭吧。
這天241次的司機可能是受到天氣不佳的影響，大部分車站起步都比較悲劇，
加上沿途慢行眾多，誤點一度將近7分鐘。不過靠八堵→松山間排點很鬆，
因為預留被4235次檔的空間，最後是誤點將近2分鐘從松山開車。
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