乘車日期：2022.07.26
乘坐車次：386
乘坐區間：台東→高雄
乘坐車廂：ET3041(第5車)
列車編組：45ED3041→45EM3041→45EP3041→45EM3042
→45ET3041→45EM3043→50EP3042→45EM3044
→45EM3045→45EP3043→45EM3046→45ED3042
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：5車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:17:25:47開(晚0.8分)2B，2A:4041次
康 樂:17:30:43 (晚1.3分)
知 本:17:35:34到(晚1.5分)
17:36:38開(晚0.8分)ATP*43秒
三 和:17:39:55
太麻里:17:46:09到(晚1.3分)
17:47:17開(晚0.3分)
香 蘭:17:50:56
金 崙:17:57:15停(_______)1A，交會317次17:59:06(晚7.0分)到1B
18:00:23(晚5.5分)開；7801次2月台調車中
17:59:50開(_______)ATP*48秒
多 良:18:02:58
瀧 溪:18:07:07停(_______)1B，故障的5898次待避
18:08:39開(_______)
富 山:18:11:18
大 武:18:16:54到(晚10.0分)
18:17:47開(晚8.8分)
古 莊:18:20:02 (晚7.0分)西正線
中央隧道18:25:04進18:29:13出(4分9秒)
中 央:18:29:16 (晚6.3分)
枋 野:18:31:40 (晚5.8分)
K17+550~K13+975限速80
枋 山:18:37:17 (晚6.3分)
內 獅:18:40:15 (晚6.3分)
加 祿:18:42:08 (晚6.3分)713次2B交會
18:43.8-44.8不明慢行
枋 寮:18:47:23到(晚7.5分)1B，1A:3084次(EMU845+846)
18:48:27開(晚5.5分)ATP*34秒
東 海:18:51:17 (晚5.3分)
佳 冬:18:52:48 (晚4.8分)
林 邊:18:54:51 (晚4.3分)東正線
鎮 安:18:56:49 (晚3.8分)
南 州:18:59:02 (晚4.0分)出站拐單線
崁 頂:19:01:06 (晚4.5分)
潮 州:19:04:56到(晚5.0分)2A，323次19:04:58(晚4.0分)出1B，2B:3268次
19:06:39開(晚3.8分)
竹 田:19:09:05 (晚2.5分)
西 勢:19:10:59 (晚2.5分)
麟 洛:19:12:09 (晚2.3分)
歸 來:19:13:15 (晚2.3分)
屏 東:19:15:44到(晚2.8分)2A，3231次19:15:46(晚0.8分)到1B
19:16:44(晚0.8分)開
19:16:57開(晚2.0分)
六塊厝:19:18:36 (晚1.5分)
九曲堂:19:22:02 (晚2.0分)
後 庄:19:24:10 (晚2.3分)
鳳 山:19:27:17到(晚2.3分)2A
19:28:27開(晚1.5分)
正 義:19:29:32 (晚1.0分)
科工館:19:30:29 (晚1.0分)
民 族:19:31:01 (晚0.5分)
高 雄:19:32:43到(晚0.8分)2A
19:35:32開(晚0.5分)
乘後心得：當然有去有回，回程也刻意挑停站多的386次，其前身374次我就只差南迴線沒
搭過，一開始知本之前開很慢原本想說慘了遇到雷包司機，好在知本→三和就有開出應有
的水準，但三和之後又很平淡，原本以為就會這樣很無聊到高雄，想不到因為5898次首次
故障讓386次也被拖累還不知為何臨停瀧溪，讓386次大武就晚了10.0分到。
而司機果然大武之後才開始認真，大武→古莊馬上跑出很浮誇的成績，之後到潮州之
前亮點大概就只有東海→林邊這段，之後的西勢→麟洛應該也破記錄了，屏東→六塊厝跟
鳳山→正義就看得出起步加速有夠暴力，雖然沒很貼表但可見排點還是有不少追趕空間，
這樣開大武→高雄就能趕9.3分回來(枋寮前還不明原因慢行)，原本想說排點是偏緊但看
起來真的還好。
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