乘車日期：111年07月19日(二)
乘坐列車：516次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：高雄→七堵(潮州→高雄為回送)
乘坐區間：田中→大甲(62.4公里)
列車編組：
(七堵端)
E209
7 40FPK10647
6 40FPK10645
5 35FPK10541
4 40FPK10652
3 40FPK10651
2 35FPK10534
1 40FPK11618
(高雄端)
列車噸數：96+40*5+35*2=366噸
乘坐位置：1車06號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 13:41:17停/1A +3.3 2:3217次區間車(EP839-40)停靠
42:45開 +3.8
社頭 46:21通
X:121次PP自強號
永靖 48:52通
員林 51:41停/2A +2.8
52:48開 +1.8
大村 56:02通 1:2173次區間車(EP739-40)停靠
花壇 58:55通
彰化 14:04:03停/3A +1.0
06:20開 +1.3
X:3227次區間車(EMU500*8)
大肚溪南 12:12通
X:7021次貨物列車(E300單機)
追分 16:33通
大肚 20:02通
龍井 23:18通
慢行區間，限速60
沙鹿 28:28停/1B +4.5 1A:2013次區間快車(EP916)停靠
29:30開 +3.5
清水 33:40停/1B +3.8 走東正線至大甲
34:43開 +2.8
X:2531次區間車(EMU500*4)
臺中港 40:55通
X:2619次區間車(EMU500*4)
大甲 45:39停/1 +2.8
46:48開 +1.8
單線區間：追分-清水
乘後心得：
6/29改點後本班車改用自動門莒光號，改從高雄開始載客並提早一小時，不過沒有從
潮州就開始載客真的怪，大概是高雄那段前幾分鐘有172了吧?停靠也照樣運椅子。
提早一小時使我這次在大甲不用像上次那麼趕，只是台南12點就開，無法吃完午餐再
上13點的車，使我原本很常搭變成幾乎沒再搭過了。
沙鹿龍井間的新橋梁已經完成切換，只是工程限速60加上老電頭沒什麼力氣，還是多
花了很多時間翻閱陡峭的高架橋(記得那座橋的坡度有千分之15)。
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