推 JRhokkaido : 推，終於出來了 07/17 15:19
乘車日期：2022.06.28
乘坐車次：516
乘坐區間：新左營→新竹
乘坐車廂：FP10020(第5車)
列車編組：40FPK11002T→40FP10028(K)T→35SP32803(K)T→35SP32813(K)T
→40FP10020(K)T→40FP10001(K)T→35FPK11302T→E302→E234
列車噸數：96*2+40*4+35*3=457噸
本務機：E234
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：5車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車月台相對位置的時間。
新左營:12:23:34開(晚2.5分)2A，3B:311次
K394+300~000限速65
楠 梓:12:29:42到(晚3.3分)
12:31:13開(晚2.8分)
橋 頭:12:35:10 (晚2.8分)
岡 山:12:38:08到(晚2.3分)1B，3877次12:39:17(晚0.3分)出2A
12:39:05開(晚1.0分)
路 竹:12:45:26 (晚1.5分)
大 湖:12:47:25 (晚1.5分)
中 洲:12:49:22 (晚1.3分)
仁 德:12:51:09 (晚1.3分)
保 安:12:52:07 (晚1.0分)
台 南:12:58:48到(晚1.8分)1月台，2B:3737次
13:00:08開(晚1.3分)
K357+210~000限速65
大 橋:13:03:20 (晚1.3分)
永 康:13:05:54 (晚1.5分)
新 市:13:09:04 (晚1.5分)3188次待避
南 科:13:12:02 (晚1.5分)
善 化:13:13:52 (晚0.8分)
拔 林:13:16:52 (晚0.8分)
隆 田:13:18:26 (晚1.0分)
林鳳營:13:21:56 (晚1.0分)
柳 營:13:24:20 (晚0.8分)
新 營:13:27:30到(晚0.5分)
13:29:21開(晚0.3分)ATP*44秒
後 壁:13:35:41 (晚0.8分)
南 靖:13:39:44 (晚0.8分)
水 上:13:41:31 (晚0.5分)
K298+566~266限速60
嘉 義:13:47:15到(晚1.3分)2A
13:49:33開(晚0.5分)
嘉 北:13:53:37 (晚1.0分)
K288+600~300限速65
民 雄:13:58:34 (晚2.0分)2B:7201次
大 林:14:02:21 (晚1.8分)
石 龜:14:05:33 (晚2.0分)
斗 南:14:08:44到(晚1.8分)
14:09:58開(晚1.0分)
斗 六:14:16:36到(晚0.5分)
14:18:43開(晚0.8分)ATP*49秒
石 榴:14:23:07 (晚0.5分)
林 內:14:26:22 (晚0.8分)
二 水:14:32:53到(晚1.0分)
14:34:18開(晚0.3分)ATP*28秒
田 中:14:39:51到(晚0.3分)
14:41:27開(晚0.5分)ATP*52秒
社 頭:14:45:45 (晚0.8分)
永 靖:14:48:21 (晚0.8分)
員 林:14:51:09到(晚0.3分)
14:53:21開(晚0.3分)
大 村:14:56:59 (晚1.0分)
花 壇:14:59:57 (晚1.0分)
彰 化:15:05:30到(晚0.5分)3A
15:08:27開(晚0.5分)
溪 南:15:13:02 (晚1.0分)東正線
追 分:15:16:49 (晚0.8分)
大 肚:15:20:23 (晚0.5分)
龍 井:15:23:51 (晚0.3分)
K197+???~K196+???限速40
沙 鹿:15:30:27到(晚3.5分)
15:31:34開(晚3.5分)
清 水:15:35:38到(晚3.3分)1B
15:36:36開(晚3.0分)
東正線，15:37:07交會2533次(約晚0.8分)
台中港:15:42:22 (晚2.8分)
大 甲:15:46:57到(晚3.0分)1月台
15:48:17開(晚3.3分)
日 南:15:52:36 (晚3.0分)
苑 裡:15:58:39到(晚3.8分)1B
15:59:44開(晚3.8分)ATP*40秒
通 霄:16:06:01到(晚3.5分)1A，561次16:08.0(晚3.0分)到1B，2月台:2623次
16:07:13開(晚3.3分)西正線
新 埔:16:12:11 (晚3.3分)
白沙屯:16:14:22 (晚2.8分)
16:19:32交會2537次(約晚0.3分)
龍 港:16:20:11 (晚2.8分)
後 龍:16:23:41到(晚2.8分)
16:25:22開(晚2.3分)
「大山南方」平交道梅花燈作用
大 山:16:29:21 (晚2.3分)進站拐單線
談文南:16:33:01 (晚1.5分)
談 文:16:34:12 (晚1.3分)
竹 南:16:38:09到(晚1.3分)1A，2541次16:39:25(晚0.5分)到2A
16:39:42開(晚0.8分)
崎 頂:16:44:35 (晚1.0分)
香 山:16:48:52 (晚1.3分)
三姓橋:16:50:59 (晚1.5分)
新 竹:16:54:54到(晚1.0分)1月台，2223次16:55:37(晚0.5分)出2A，1756次16:56.5
(晚0.5分)出3B，2B:7501次
16:56:30開(晚0.5分)
乘後心得：當然就是要搭這西線北上(順行)末班手動(折疊)門莒光號，一開始新左營就被
朝聖人潮影響?晚發車，好在因為排點很鬆雖然司機就一路輕鬆開還是能簡單追回準點，
一路上都沒有亮點加上水上之後有慢行，嘉義站晚了1.3分到站。
嘉義接手的司機開得也差不多，不過石榴→林內、二水→田中和永靖→員林間車速還
蠻不錯的，只是沒能高速進站故運轉時分就沒特別快只有中上，反正彰化還是能準點到站
。
彰化之後的司機開得最悠閒，除了通霄出站居然沒怎麼被ATP擋?故通霄→新埔還不錯
快之外其他路段幾乎都開慢慢的，即使如此新竹還是只晚1.0分到站，可見排點真的非常
鬆。
話說新竹折返除了為了搭反方向末班手莒也只能這樣選擇，身為新竹人的我在新竹站
錄北上(順行)末班手莒出站也是別有意義值得紀念吧?
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